AKARTA - Bien que son attraction soit très limitée, BMW est l’un des rares constructeurs qui ne se rendent pas à leurs véhicules de cellules à combustible en hydrogène (FCEV).
Citant le site web de l’Insidè EV, lundi 22 septembre, BMW reste ferme dans le rêve du FCEV et prévoit de déployer un nouveau VUS à cellules de carburant, ou une version iX5, qui disposera d’un choix de propulsion en puissance.
Ainsi, cela augmentera le nombre de choix de moteurs pour le nouveau X5 à cinq (essence, diesel, intégrations hybrides, électriques et cellules à carburant d’hydrogène). On ne sait pas encore si BMW est vraiment sûr qu’il existe un marché pour cette variante d’hydrogène ou simplement démontrera la force de la technologie.
, Joachim Post, membre du conseil d’administration de BMW, l’a mis en garde contre cela quand il a déclaré qu’en lançant un nouveau BMW X5 avec cinq options de systèmes de propulsion, l’entreprise démontre une fois de plus sa position de première tête en tant qu’avant-garde de la technologie.
ronyme : « L’hydrogène joue un rôle important dans la décarbonisation mondiale, c’est pourquoi nous nous engageons à encourager les progrès de cette technologie », a-t-il déclaré.
il n’a pas précisé où BMW vendrait la variante FCEV, mais les pays avec la meilleure infrastructure pour le soutien sont le Japon, la Corée du Sud, certaines régions de Chine et la Californie.
BMW a développé avec Toyota la technologie des véhicules de cellules de carburant et promette que le iX5 FCEV fonctionnera de manière propre et propre pour un véhicule électrique, sans nécessiter de batteries grandes et lourdes. Les véhicules de la taille de X5 nécessitent une capacité de batterie de plus de 100 kilowatt-heure pour avoir une portée suffisante pour concourir.
X5 de la prochaine génération (sous le nom de code G65) utilisera la même plate-forme clAR que les modèles actuels et d’autres modèles BMW plus grands, à l’exception des modèles à roues avant. Le BMW lancera le G65 en 2026 avec un moteur à combustion, un PHEV et une puissance électrique, tandis que le FCEV sera présenté deux ans plus tard, à savoir en 2028.
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