ARTA – Une vague de chaleur politique automobiliste a frappé les États-Unis. Unze États, dirigés par la Californie, ont officiellement intenté jeudi 12 juin, heure locale, une action en justice contre l’administration du président Donald Trump. Cette action est contre la révocation de la réglementation californienne sur les véhicules électriques (VE) en 2035 et les exigences des camions lourds zéro émission qui ont été approuvées par le Congrès.
al ont fait écho après que le président Trump a signé jeudi trois résolutions approuvées par les législateurs. La résolution interdit efficacement le mandat de vente de véhicules électriques californiens et les règles de moteurs diesel, y compris les plans ambitieux de l’État de mettre fin aux ventes de véhicules à essence d’ici 2035.
« Nous avons officiellement sauvé l’industrie automobile américaine du décombrement en résiliant pour toujours le mandat des véhicules électriques californiens », a déclaré Trump jeudi, cité par Reuters, vendredi 13 juin, marquant une victoire pour une politique plus favorable et axée sur les consommateurs.
cependant, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, ne s’est pas resté silencieux. « L’attaque imprudente de Trump contre la Californie se poursuit », a répondu Newsom. « Et cette fois, il a détruit notreair propre et notre compétitivité mondiale des États-Unis dans ce processus. »
ilés poursuivis : des voitures de passagers aux camions lourds
intentée devant le tribunal de district américain du nord de Californie a demandé au juge de déclarer que la révocation d’une réclamation émise par l’Agence de protection de l’environnement (EPA) sous l’administration du président Joe Biden n’avait pas d’impact sur les règles d’émissions de l’État. Les inculpants ont accusé le gouvernement fédéral de « jeux illégaux » pour éviter des procédures légales susceptibles d’empêcher une « élimination » de la loi californienne déplacée.
an a permis à la Californie de exiger qu’au moins 80% des nouveaux véhicules vendus dans l’État soient des véhicules électriques d’ici 2035, les autres étant des intégrations hybrides.
rénal en plus du mandat des voitures de passagers, Trump a également signé une résolution révoquant l’accord de l’EPA de 2023 sur les plans de Californie exigeant une augmentation du nombre de camions lourds à zéro émission, ainsi qu’une autre résolution concernant les réglementations californiennes à faible teneur en dioxyde d’azota pour les véhicules et les moteurs routiers et hors ligne lourds. La poursuite stipule que les réglementations exigeant une « réduction cruciale des émissions des véhicules à essence et à diesel ont également été supprimées ».
rame : Les automobiles et Tesla dans un cycle de conflit
rons, parmi les principales raisons de cette révocation, selon des groupes d’industrie tels que l’Alliance pour l’innovation automobiles (représentait General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis et d’autres), est que les règles des véhicules électriques ne peuvent être atteintes, rendant les voitures moins abordables, limitant les options des consommateurs et réduisant la concurrence industrielle. Le PDG d’Alliance, John Kutzella, a salué l’action de Trump, en déclarant que « Trump était derrière cette révocation avant que le mandat des véhicules électriques ne nuise vraiment à l’industrie automobile américaine, défendre les choix des clients et contribuer à rétablir le niveau d’équilibre dans les réglementations américaines d’émissions ».
D’autre part, les experts et les constructeurs automobiles disent que la révocation de Trump réduit considérablement la valeur de crédit des émissions des véhicules électriques de Tesla.
rénal en réponse au procès, l’EPA a déclaré que le procès n’avait aucune base. « Ce n’est pas plus que la Californie qui est en colère parce que les Américains ne veulent pas la mauvaise politique de l’État », a déclaré la porte-parole de l’EPA, Molly Vaseliou.
: Le futur des véhicules électriques aux Etats-Unis est-il en danger?
ne représente pas la seule menace pour la promotion des véhicules électriques aux États-Unis. Un projet de loi séparé adopté par la Chambre des représentants américaine en mai mettra fin aux prêts fiscaux de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques, facturant une nouvelle année de 250 $ pour les véhicules électriques pour les frais de réparation routière et révoquant les règles d’émissions de véhicules visant à encourager les constructeurs automobiles à fabriquer plus de véhicules électriques. La loi éliminerait également les crédits fiscaux sur la production de batteries électriques en 2028. Pendant ce temps, d’autres propositions sénatales élimineront les pénalités parce qu’elles ne répondent pas aux exigences fédérales en matière d’efficacité.
rénulation souligne les divisions profondes aux États-Unis quant à l’avenir de l’industrie automobile et aux efforts de lutte contre le changement climatique. Les résultats de cette poursuite et d’autres propositions législatives auront des implications majeures pour la transition vers les véhicules électriques aux États-Unis et peut-être, indirectement, sur le marché mondial.
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