JAKARTA - Shell a introduit un nouveau concept de véhicule électrique appelé Triple 10 Challenge, un projet développé pour inspirer la philosophie de conception de la nouvelle génération de voitures électriques à batterie. Ce concept met l’accent sur l’efficience, la durabilité et la capacité de charge plus rapide dans un véhicule compact et abordable.
En s’appuyant sur Carscoops, jeudi 25 juin, le nom Triple 10 Challenge est tiré des trois objectifs principaux que l’on veut atteindre, soit une efficience énergétique de 10 km/kWh, une empreinte carbone tout au long du cycle de vie du véhicule de seulement 10 tonnes de CO2e, et un temps de recharge inférieur à 10 minutes. Shell a revélé que la batterie compacte du concept-car peut être chargée de 10 à 80 pourcent en seulement 9 minutes et 54 secondes.
Le processus est effectué avec un chargeur rapide DC de 175 kW qui est actuellement assez communément utilisé. En plus d’offrir une charge rapide, ce concept de véhicule est également conçu pour être plus écologique.
Shell optimise la capacité de la batterie, applique une construction légère et utilise des matériaux recyclables. Le véhicule est également conçu pour utiliser entièrement l’énergie renouvelable lors du processus de recharge.
Grâce à la combinaison de ces approches, Shell affirme que ce concept est capable de réduire les émissions de cycle de vie de 50% par rapport aux véhicules électriques à batterie généralement présents sur le marché européen. Du point de vue technologique, Shell a qualifié le Triple 10 Challenge de premier véhicule routier qui a démontré le potentiel d’une architecture de refroidissement de circuit unique simplifiée pour gérer efficacement la charge thermique de l’ensemble du système de propulsion de la voiture, même dans les scénarios de recharge rapide les plus extrêmes dans des conditions réelles.
Cette technologie a fait l’objet de nombreuses critiques car elle supporte l’utilisation de la nouvelle liquide de refroidissement de l’entreprise. Le liquide en question est le Recharge Thermal Fluid, un liquide diélectrique qui est censé refroidir directement la batterie par immersion et offrir une refroidissement indirect des composants du groupe motopropulseur, y compris le moteur électrique et le système électronique de puissance.
Shell a déclaré que le liquide permettait un refroidissement direct de la batterie par immersion et un refroidissement indirect des composants du groupe motopropulseur, y compris le moteur et l’électronique de puissance. L’entreprise affirme également que cette technologie peut ouvrir la porte à des chargements plus rapides, des systèmes plus légers et une meilleure efficacité de cycle de vie en utilisant des technologies existantes et pouvant être dévelopṕes actuellement.
Bien que Shell n’ait pas divulgué toutes les caractéristiques techniques du véhicule, elle affirme que ce concept offre une amélioration de l’efficacité énergétique globale de plus de 30 % par rapport à de nombreux véhicules électriques de la génération actuelle. En outre, les coûts de production des paquets de batteries peuvent être réduits d’environ 25 % grâce à l’utilisation de modules moins nombreux, une conception de boîtier plus simple et l’utilisation des liquides de refroidissement les plus récents. Shell a également confirmé que le développement du moteur électrique et de l’unité de propulsion était effectué par Empel Systems, tandis que la batterie et son intégration étaient gérées par RML.
En termes de design, le Triple 10 Challenge se présente comme un hatchback à cinq portes de taille compacte. Le véhicule dispose d’une fascia avant verticale avec des phares allongés, des rétroviseurs numériques, des poignées de portes plates avec un corps, et des jantes conçues pour ressembler à des jantes en alliage. La silhouette de la toit qui coule est associée à une cabine de style minimaliste, y compris l’utilisation d’une manette de transmission à manivelle qui accentue encore le sentiment futuriste du véhicule.
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