Amnesty International accuse les constructeurs de voitures électriques de violations des droits de l'homme dans la chaîne d'approvisionnement en minéraux

Photo illustrée. (Doc. Pexels)

JAKARTA - Dans son rapport, Amnesty International critique plusieurs fabricants de voitures électriques de premier plan pour avoir ignoré les risques pour les droits de l'homme dans leurs chaînes d'approvisionnement en minéraux.

Lancement d’Autocar, jeudi 5 décembre, le rapport d’Amnesty International de 120 pages révèle que les fabricants de voitures électriques, dont Tesla, Stellantis, le groupe Volkswagen, BMW et Ford, n’ont pas pris suffisamment de mesures pour surmonter les risques exploitatifs, les risques pour la santé et les dommages environnementaux dans les zones minérales du cobalt, du lithium, du nickel et du charbon.

Amnesty International évalue les politiques en matière de droits de l’homme, les processus d’identification des risques, la cartographie de la chaîne d’approvisionnement, les rapports et la médiation de 13 fabricants de voitures électriques. Mercedes-Benz a obtenu le meilleur score avec 51 points, tandis que Tesla a obtenu 49 points et Stellantis 42 points. D’autre part, BYD, Mitsubishi et Hyundai ont obtenu des points bas, respectivement 11, 13 et 21 points.

La secrétaire générale d'Amnesty International, Agnès Callamard, a qualifié les chiffres de « haute précision » et a déclaré que la transparence du BYD concernant les droits de l'homme dans sa chaîne d'approvisionnement était « très mauvaise ».

Il a également noté que Hyundai et Mitsubishi « ne disposent pas d’une profondeur et d’informations suffisantes sur la mise en œuvre dans tous les domaines importants de prévention des droits de l’homme ».

Bien que le constructeur automobile ait eu la possibilité de répondre aux rapports d’Amnesty International, seule Hyundai a fourni une réponse. Hyundai s’engage à une chaîne d’approvisionnement durable et éthique. BYD et Mitsubishi ont choisi de ne pas commenter.

On le sait, l’Union européenne lancera un passeport de batterie à partir du 1er février 2027, ce qui deviendra une exigence obligatoire pour toutes les batteries véhicules électriques supérieures à 2 kWh. Cette décision devrait accroître la transparence et encourager les améliorations des pratiques dans la chaîne d’approvisionnement en batteries.

Dans le même temps, Gavin Harper, chercheur en matériaux critiques à l’Université de Birmingham, a déclaré que les passeports de batterie constitueraient un facteur important pour les constructeurs automobiles qui souhaitent vendre leurs produits sur le marché européen.

Les rapports d’Amnesty International émergent à un moment où de nombreux constructeurs automobiles de premier plan accruent leurs efforts visant à promouvoir la transparence, la faisabilité et la responsabilité dans leurs chaînes d’approvisionnement minérales. Volvo, par exemple, utilise la blockchain pour suivre les origines du cobal qui entrent dans sa chaîne d’approvisionnement. Mercedes-Benz coopère également avec RCS Global pour superviser sa chaîne d’approvisionnement minérale.