Pas beaucoup de profits, Stellantis menace de clôturer une marque perdante

Maserati Fergore Range. (Doc. Stellantis)

JAKARTA - Le géant automobile Stellantis a pris des mesures décisives pour surmonter les marges de bénéfice minces et les élevées stocks de véhicules aux États-Unis. Le PDG Carlos Tavares, a déclaré qu’il n’hésitait pas à arrêter les marques qui continuent de perdre parmi les 14 portefeuilles de sa marque.

La déclaration marquait un changement dans la politique de Tavares. Auparavant, depuis que Stellantis a été formé en 2021 par le biais de la fusion de Fiat Chrysler (États-Unis d’Italie) et PSA (France), il a toujours déclaré que les 14 marques, dont Maserati, Fiat, Pevet et Jeep, ont un avenir.

« S’ils ne gagnent pas de l’argent, nous le fermerons », a déclaré Carlos Tavares aux journalistes après que le quatrième plus grand fabricant automobile au monde ait frappé les états financiers du premier semestre, qui sont pires que les prévisions. En conséquence, les actions de Stellantis ont chuté à 10%.

« Nous ne pouvons plus supporter une marque qui ne profite plus », a-t-il menacé.

Actuellement, Stellantis considère Leapmotor chinois comme sa 15e marque, après avoir convenu précédemment de vaste coopération.

D’autre part, cette société automobiles n’a pas publié de données financières individuelles pour chaque marque, à l’exception de Maserati qui aurait subi une perte opérationnelle de 82 millions d’euros au premier semestre.

Certains analystes prédisent que Maserati pourrait potentiellement être vendu par Stellantis. D’autres marques telles que Lancia ou DS sont également avertis d’être arrêtées en raison de leur contribution minimale aux ventes totales du groupe.

Le cours de l’action Stellantis à Milan a chuté jeudi à 12,5%, à son bas depuis août 2023. Cela rend les actions Stellantis la plus mauvaise performance parmi d’autres constructeurs automobiles européens, avec une baisse de 22% tout au long de l’année.

La résiliation de la marque automobile est rare depuis que General Motors (GM.N) a arrêté les marques perdantes de Saturn et de Pontiac pendant la faillite menée par le gouvernement américain lors de la crise financière mondiale de 2008.

Tavares est sous pression pour réaugmenter les marges de bénéfices et de ventes stagnantes et réduire les stocks de véhicules aux États-Unis. Stellantis pari sur le lancement de 20 nouveaux modèles cette année qui devrait accroître la rentabilité.

Les récents résultats négatifs des constructeurs automobiles mondiaux ont suscité des inquiétudes concernant le déclin des perspectives de vente sur des marchés clés tels que les États-Unis. Ils doivent également se battre contre une transition coûteuse vers des véhicules électriques et une concurrence de plus en plus serrée des rivaux chinois moins chers.