JAKARTA - La croissance du marché des véhicules électriques ne répond pas aux attentes, surtout ce qui se passe actuellement en Europe. C’est ce qui a incité l’Automotive Cells Company (ACC), une coentreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies, à suspendre temporairement la construction de deux fabricants de batteries de véhicules électriques.
En lançant InsideEvs, 6 juin, au début, ACC devrait construire trois usines de batteries dans l’Union européenne avec un investissement total d’environ 7,6 milliards de dollars américains d’ici 2030. Son emplacement est à Kaiserslautern, en Allemagne, à Termoli, en Italie et à Douvrin, en France.
L’usine de Douvrin a commencé à fonctionner l’année dernière, mais les deux autres ont maintenant été temporairement reportées. ACC examine les prochaines étapes car les projections de croissance des voitures électriques de certains fabricants s’avèrent trop optimistes.
En réponse, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, est davantage sur l’ajustement du plan d’investissement qui est conforme au programme d’adoption de voitures électriques en Europe.
« Si le marché européen se tourne vers les voitures électriques plus rapidement que prévu, nous investirons plus rapidement. Si la transition sur le marché européen est plus lente, alors nous n’investirons pas non plus dans la précipitation », a-t-il déclaré, cité par Bloomberg le 5 juin.
Les trois usines devaient auparavant avoir une production de 40 gigawatts-heures (GWh) par an. Ce chiffre est suffisant pour alimenter environ 600 000 voitures. Maintenant, avec le retard de la construction de deux usines et une capacité d’installations Français de seulement 13 GWh / an, l’objectif de production est entravé.
Cependant, Mercedes-Benz, qui détient 30 parts d’acc, a déclaré dans un communiqué qu’il restait engagé dans la coentreprise et que leurs plans d’électrification n’étaient pas modifiés. Stellantis détient 45% des actions, tandis que Saft, une filiale de TotalEnergies, détient 25% de la société.
Pendant ce temps, le PDG de l’ACC, Yann Vincent, a déclaré que la demande de voitures électriques en Europe s’était ralentissée, avec une croissance attendue uniquement dans le segment du marché de masse. En conséquence, la gigafabrik allemand produira probablement des batteries de phosphate de fer lithium (LFP) moins chères que les batteries de cybersécurité en nickel magnitude (NMC). Cependant, les batteries LFP ont également une densité énergétique inférieure. L’ACC a déclaré de la nécessité de rechercher et de développer ces batteries à faible coût pour fournir des voitures électriques plus abordables.
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