Apprenez de la tragédie d’un accident de bus mortel à Subang: soins à temps, souches originales et supervision stricte

Le bus d’un groupe d’étudiants de SMK Lingga Kencana Depok qui a eu un accident à Ciater, Subang, samedi 11 mai. (Doc Entre)

JAKARTA - L’accident mortel qui s’est produit par le bus Trans Putera transportant le groupe SMK Lingga Kencana Depok, a causé de profondes blessures à cette nation parce que des incidents comme celui-ci se sont souvent répétés. Cette tragédie qui a coûté des dizaines de vies est un rappel fort à l’importance de la sécurité dans le conduite, en particulier avec les transports en commun.

Sur la base des résultats de l’enquête, la Direction de la circulation de la police de Java occidental a constaté que l’un des principaux facteurs d’accident était le problème du système de chauffage. Cela a été renforcé par la déclaration du grand commissaire Wibowo, DirLantas Polda Jabar, qui a déclaré qu’il y avait « une défaillance de la fonction de chauffage » en raison du camp de frein inférieur à la norme et de la fuite d’un O-Ring dans la salle de relief de mousse.

On peut éviter cela de plusieurs façons.

« Vous pouvez vérifier avant que le véhicule ne soit utilisé et un entretien périodique sur le système de freinage selon les spécifications », a déclaré M Thoyib, conseiller de carbuyer de bus DCVI, contacté par VOI.

Il a également souligné la nécessité d’utiliser toujours des pièces originales recommandées par les usines pour assurer la qualité et la compatibilité avec le véhicule. Évitez d’utiliser des pièces d’imitation ou des réserve qui sont à haut risque pour la sécurité.

Pendant ce temps, en plus des efforts préventifs des opérateurs de bus, le rôle du gouvernement en termes de surveillance et d’application de la loi n’est pas moins important. Cela a été confirmé par le directeur de formation pour la sécurité et le consultant indonésien (SDCI), Sony Susmana, lorsqu’il a été interviewé par VOI.

« L’un d’eux traverse une surveillance stricte par le dishubdar (dishub terrestre) et ne passe pas seulement le test KIR, mais il y a aussi une sidak de la fatigue comme effort préventif », a déclaré Sony.

Il a également déclaré que le gouvernement devrait avoir ou construire un système de données en ligne mis à jour sur l’état des transports publics et les antécédents d’infractions. Cela permet des mesures préventives plus ciblées et efficaces, car il n’y a aucun effet et une atténuation, mais il n’y a pas de mesures détaillées.

« Donc, ne gardez pas seulement le but, mais il n’y a pas de mesures prises, car le public sait que tout véhicule public en circulation doit être répondant aux normes de sécurité », a conclu Sony.