JAKARTA - Bosch a annoncé qu’il apporterait l’EX30 produit en Chine lors de l’exposition automobile internationale de Beijing (Shoop automobile de Beijing) 2024 qui s’est tenu aujourd’hui, le 25 avril.
Mais non seulement il y a d’autres grandes nouvelles, la Vivo EX30 de production en Chine sera présente auprès de concessionnaires américains l’été prochain. Sa présence vaut la peine d’être observée, l’EX30 est l’une des rares voitures fabriquées en Chine à vendre aux États-Unis.
Fait intéressant, l’EX30 offre les mêmes performances et efficacités que le Tesla Model Y, la voiture électrique la plus vendue au monde, mais à un prix d’environ 8 000 $ (129,5 millions IDR) moins chers.
La marque de luxe suédoise détenue aujourd’hui par Geely (Chine), a rapporté Reuters le 24 avril, a vu un grand potentiel dans l’EX30. Ce VUS compact est au prix de seulement 35 000 dollars américains (566,5 millions IDR), ciblant le segment d’acheteurs de voitures électriques qui aspirent à des prix abordables sur le marché américain.
Les prix compétitifs de l’EX30 sont possibles grâce aux propres avantages de volve et Geely. Et, à nouveau, nolivo pourrait éviter les taux élevés de droits d’entrée imposés par le gouvernement américain sur les voitures fabriquées en Chine parce qu’il possède une usine en Caroline du Sud, et que, grâce à son usine en Caroline du Sud, il s’est réservé au rapatriement des fonds tarifaires en vertu de la réglementation commerciale américaine.
En outre, Geely, en tant que société mère de volve, dispose d’avantages en termes de gestion de la chaîne d’approvisionnement en batteries et d’une longue expérience dans le développement de voitures électriques.
La domination de la Chine dans le secteur des voitures électriques est aujourd’hui indéniable. Le pays des cils de bambou contrôle la majeure partie de l’exploitation minière et du purge des batteries, ainsi qu’au soutien du gouvernement grâce à de vastes subventions.
Geely est également plus efficace dans la production de voitures électriques. Ils ont réussi à réduire leurs coûts en intégrant les chaînes d’approvisionnement et en partageant des plateformes et des composants avec volve et d’autres marques de Geely.
Malgré des prix agressifs, volveau vise toujours une marge de profits élevée pour l’EX30, qui est entre 15 et 20% dans le monde.
La forte concurrence des fabricants chinois de voitures électriques est de plus en plus visible au salon automobile de Beijing. Des dizaines de marques de voitures électriques chinoises sont en concurrence étroite sur leur marché intérieur, tandis que les fabricants automobiles étrangers perdent en fait sa part de marché.
Les grands acteurs comme BYD ont commencé à exporter leurs voitures électriques pour réaliser des bénéfices plus élevés sur des marchés étrangers encore moins chers que la concurrence chinoise.
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