YOGYAKARTA – Le climatiseur (AC) de la voiture est un système de refroidissement intégré à l’intérieur de la cabine pour améliorer le confort de conduite. Néanmoins, beaucoup d’entre nous ne connaissent pas les composants de l’AC de la voiture et comment ils fonctionnent.
Pour ceux qui souhaitent connaître les principaux composants de l’AC de la voiture et comment ils fonctionnent, consultez les détails suivants.
Résumé à partir de diverses sources, dimanche 25 février 2024, voici quelques composants principaux de l’AC de la voiture et de sa façon dont il fonctionne.
1. Compressor
Les compresseurs cp d’automobiles sont des composants qui fonctionnent pour compacter ou compprimer les réfrigérants dans les systèmes de refroidissement d’air afin qu’ils produisent et maintenent la circulation de l’air froid dans le véhicule.
Le fonctionnement du compressor AC de la voiture est de transformer le gaz à basse pression en gaz à haute pression grâce au processus de compression par le compressor. Le gaz à haute pression traverse ensuite le condensateur et se conditionne jusqu’à ce qu’il se transforme en liquide.
Après avoir passé le condensateur, le liquide est expulsé vers la valve d’expansion par l’intermédiaire d’un sécheur récepteur qui sert à dépister de la saleté. Après cela, le liquide pressé est changé à nouveau en gaz dont la température est abaissée pour le froid.
En outre, le gaz dont la température est abaissée, déversé vers l’évaporateur, où avec l’aide d’un propulseur, l’air froid sera évacué vers la porte de la voiture. Le gaz déjà froid sera réabsorbé par le compressor et le système de circulation freon AC continuera de fonctionner.
2. Condensateur
Le condenser de l’AC est un composant qui fonctionne pour déplacer de la chaleur de l’intérieur du freon dans l’air libre.
La façon de fonctionner le condensateur de l’AC de la voiture est très simple, à savoir convertir la vapeur de freon en eau de refroidissement en changeant la pression et la température existantes.
Au début, le freon a été pompé par un compressor sur le système de refroidissement et débordé vers le condensateur sous la forme d’un gaz à haute pression. Ensuite, le moteur de fan fonctionnera et le vent généré aide à réduire la pression et la température du freon. C’est ce processus qui permet la conversion du gaz en liquide.
3. Evaporateur
Un évaporateur citoyen de la voiture est un composant qui libère de l’air frais à l’intérieur de la cabine.
L'évaporateur absorbe l'air chaud et la transforme en air froid.
Le fonctionnement de l’évaporateur d’ évaporateur d’air automobile suit la façon dont le freon fonctionne dans un système de refroidissement de la voiture. Les freones à froid seront canalisés dans le cœur qui comprend également des craves de conducteurs.
La température froid coulera sans heurts à toutes les surface des craves, car elle est conductrice, de sorte que lorsque il y a de l’air inhalé par les craves de l’évaporateur, la température de l’air diminuer.
Dans cette situation, il y a un processus de déplacement de chaleur de l’air libre au freon. De sorte que l’air qui a été expulsé par les craves de l’évaporateur a une température froid.
4. sècheur
Le déchirur d’AC de la voiture est un composant qui filtra et sèche les réfrigérants avant d’entrer dans les composants suivants.
Le filtrage du sècher fonctionne avec plusieurs étapes pour exécuter sa fonction. Les étapes sont les suivantes:
5. Valve d’expansion
Cette partie de l’électricité de la voiture sert de distribuer les freones qui seront libérés sur l’évaporateur. En outre, la valve d’expansion est également affectée à refroidir la température du freon, à réguler le nombre de freones distribués vers l’évaporateur et à réduire la pression du freon.
Le fonctionnement de la valve d’expansion de l’électricité de la voiture découle du freon qui s’écoule sur le séchageur du récepteur jusqu’à ce composant. Ensuite, le tube de sensure de la chaleur détectera la chaleur du freon qui sort par le canal de débit d’évaporateur.
Les panneaux reçus par le tube de sensation de la chaleur sont ensuite canalisés par des tuyaux capillaire vers la membranne à l’intérieur de la valve d’expansion. Cette membranne curvera et poussera l’aiguille pour lutter contre les gazes pour ouvrir la valve d’expansion en fonction de la pression de la chaleur canalisée.
Si la valve d’expansion est ouverte dans de vastes conditions, il peut distribuer le freon en grande quantité. Cependant, si cette valve d’expansion n’est ouverte qu’un peu, le freon distribué devient limité. La taille de ce freon distribué dépend de la charge de l’AC.
Voici des informations sur les composantes de l’AC de la voiture et sur sa façon de fonctionner. J’espère que cet article pourra ajouter à l’opinion des lecteurs fidèles de VOI.ID.
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