JAKARTA - Les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires en Indonésie, mais les consommateurs doivent comprendre les différences des systèmes de propulsion des voitures électriques avec des véhicules à essence ou à diesel. Ces différences affectent la façon dont les véhicules électriques sont utilisés, entretenus et gérés en urgence.
L’un des aspects à prendre en compte est la gestion de la voiture électrique en panne. Si cela se produit, la première étape à prendre est de rester calme. Assurez-vous que tous les passagers sont en sécurité et souhaitez que le véhicule soit placé dans un endroit sûr. Si nécessaire, assurez-vous que le processus est effectué correctement afin de ne pas causer de dommages supplémentaires qui peuvent augmenter les coûts de réparation.
Il est également important de prêter attention au type de barrage utilisé, en particulier aux modèles plates-formes. Ce modèle permet aux véhicules de grève d’être entièrement soulevés au-dessus du plates-formes du barrage, réduisant le risque de dommages à la moto du moteur s’il est tiré ou poussé trop loin.
Herry Bertus Windyarto, chef adjoint de la division du service à la clientèle de PT Sokonindo Automobile, a expliqué que les véhicules électriques utilisent une moto à moteur pour faire tourner les roues.
« Les véhicules électriques utilisent des motos à moteur pour faire tourner les roues et ces composants ne peuvent pas fonctionner si le véhicule est en état de mort. Par conséquent, utilisez un cadenas plat lorsque les conditions du véhicule sont en panne, et remettrez immédiatement le véhicule au atelier officiel pour obtenir une manipulation optimale de notre mécanique déjà formé et notre garantie originale de pièces », a déclaré Herry Bertus Windyarto, vice-président de la division du service à la client de PT Sokonindo Automobile.
Par conséquent, il est recommandé d’utiliser des latrines en lits plates lors de la grève du véhicule. Après cela, emmenez immédiatement le véhicule à l’atelier officiel pour obtenir une manipulation optimale à partir de mécaniques formés et avec une garantie originale de pièces.
Par exemple, le modèle Seres E1 utilise un moteur synchronous Magné permanent sur les roues arrières avec une transmission automatique. Si les Seres E1 sont en panne, la première étape consiste à déplacer la transmission vers une position neutre. Ensuite, le véhicule peut être poussé vers le haut du camion de la plaque d’attente et accoster le sur un matelas plat. Ce processus a la tolérance pour pousser les Seres E1 jusqu’à representatif 10 mètres. Après être sur le matelas plat, la transmission peut être déplacée à un poste de stationnement et les roues verrouillées pour maintenir la sécurité tout au-dessus du matelas.
PT Sokonindo Automobile a introduit des voitures électriques pour les consommateurs en Indonésie, telles que leDFSK Gelora E pour les besoins commerciaux et le Seres E1 pour les véhicules de passagers de la ville.
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