La marque chinoise commence à dominer le marché automobile mondial, le Japon crach les doigts?

BYD à l’exposition international MotorXpo Hong Kong 2023. (Doc. BYD)

JAKARTA - Le marché automobile chinois continue de croître de manière significative, à la fois les véhicules iceberg, hybrides, hybrides en plong-in et électriques propre. Les prix abordables sont également un facteur principal pour pouvoir concourir des fabricants chinois de renom accompagnés de qualité déjà testée, sans parler de certains fabricants ont collaboré avec des entreprises technologiques de premier plan pour créer les meilleurs services.

Il n’est pas étonnant qu’actuellement, la Chine réussisse à dominer le marché mondial d’exportation automobile, auparavant dominé par le Japon, l’Allemagne et la Corée du Sud, qui produit de grandes quantités de voitures pour les marchés étrangers. Lentement mais certainement, la Chine s’est avérée avoir battu ces trois pays et devenir le plus grand exportateur au monde.

Comme on le sait, au premier trimestre de 2023, la Chine a officiellement dépassé le Japon et semble maintenant avoir réussi à élargir son avantage jusqu’à la fin de l’année.

D’après un rapport du Nikkei Asia, le 29 décembre, l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a déclaré que le pays avait exporté 4,41 millions de véhicules entre janvier et novembre, soit une augmentation de 58% par rapport à la même période en 2022. Pendant ce temps, par rapport au Japon, il n’a atteint que le chiffre de 3,99 millions d’unités produit au cours des 11 premiers mois de 2023 (une augmentation de 15 pour cent).

Bien que d’après les données ci-dessus, la Chine n’a pas fait de percée sérieuse sur le marché américain et est encore aux premiers stades pour entrer sur les marchés européens de vente de voitures, mais la Chine domine déjà les marchés du Mexique et de Russie.

D’après les rapports existants, la Chine a exporté 730 000 véhicules vers la Russie entre janvier et octobre, soit une augmentation de sept fois par rapport au nombre en 2022. Bien que les chiffres au Mexique ne soient pas très impressionnants, qui sont 330 000 unités, les exportations y ont augmenté de 71%.

Les constructeurs automobiles chinois n’ont pas cessé d’exporter au Mexique. Plusieurs entreprises tentent d’y installer une base de production, qui, selon certains experts de l’industrie, serait utilisée pour aider les marques chinoises à accéder aux États-Unis sans avoir à payer de droits stricts d’entrée.

Cependant, toutes les exportations de voitures chinoises ne portent pas des marques locales. Bien que BYD soit la force majeure des exportations automobiles du pays, Tesla, BMW et Buick fabriquent tous des voitures vendues en Chine dans d’autres pays.

Alors que en particulier pour BYD, rapporté par Bloomberg, le 1er janvier, BYD a réussi à vendre 526 409 véhicules électriques purement au cours du quatrième trimestre, ce qui signifie que Tesla a besoin d’un nouveau record pour maintenir sa position de fabricant numéro un de voitures électriques lorsqu’il a annoncé les chiffres de vente de mardi, heure américaine.