MotoGP veut imiter le football en ce qui concerne le marché des transferts de pilotes

MotoGP envisage une période spécifique pour le transfert de pilotes (doc. MotoGP).

JAKARTA - Le MotoGP est en train de discuter de l’introduction d’un système de transfert de pilotes comme dans le football. Cette idée a émergé pour empêcher la dynamique du marché des pilotes de trop longtemps obscurcir la concurrence sur la piste.

La plupart des contrats de pilotes pour le MotoGP 2027 ont en fait été conclus avant le début de la saison 2026. Plusieurs transferts ont été réportes depuis janvier 2026, bien que l’annonce ne soit éé faite que quelques mois plus tard.

L’ancien pilote de MotoGP, Cal Crutchlow, avait auparavant jugé que les conditions du marché des pilotes étaient ennuyeuses car la direction du transfert était généralement connue bien avant qu’elle ne soit annoncée officiellement.

« Le marché des pilotes est en fait assez ennuyeux car tout le monde sait où ils vont déménager trois mois, voire six mois avant que l’annonce officielle ne soit faite », a déclaré Crutchlow, cité par Crash.

La situation n’est pas sans lien avec l’impasse dans les négociations entre la MotoGP et les constructeurs concernant un nouvel accord pour une ppériode de cinq ans commençant en 2027. Cette situation a conduit à ce que plusieurs accords qui ont été conclus ne soient annonçés au public qu’en été.

Avec les places de l’équipe constructeur et de la plupart des équipes satellites toujours en jeu, le marché des pilotes pour la saison 2027 devrait être intense. Ce mouvement pourrait devenir l’une des plus grandes histoires de MotoGP avant même que la saison 2026 ne soit terminée.

Motorsport a rapporté que la situation avait amené le MotoGP à discuter de la possibilité d’une fen̂tre de transfert spéciale pour les pilotes, similaire au transfert de joueurs dans le football. Ainsi, le concept de transfert ne peut être effectué que pendant une periodée de temps.

Ainsi, les accords conclus en dehors de la période de transfert ne seront pas considérés comme valables. Cependant, cette règle a probablement un certain nombre d’exceptions, dont l’une est pour les pilotes qui sont promus d’une catégorie inférieure.

« Le problème, dans le monde de la course, c’est que je ne pense pas que cela puisse jamais changer. La situation n’est pas exactement comme dans le football, où quelqu’un peut être chez un constructeur le jour, puis signer un contrat avec un autre le soir », a déclaré Crutchlow.

Les constructeurs de MotoGP sont encore divisés sur l'idee. Certains voient un potentiel pour rendre la concurrence plus concentrée sur l'action sur la piste, tandis que d'autres estiment que les caractéristiques des courses de moto diffèrent de celles du football, de sorte que l'application du systeme n'est pas simple.

Les transferts et les délais de transfert font partie des sports. Cependant, le sport automobile a un mécanisme différent car les décisions concernant les contrats de pilotes sont souvent influencées par la performance, le développement de la moto, les relations avec l’équipe et l’orientation du projet de constructeur.

Si elle est appliquée en 2026, par exemple, la fenêtre de transfert qui coïncide avec l’intersaison pourrait avoir un effet majeur sur la composition des pilotes pour la saison suivante. Les décisions pendant cette période pourraient déboucher sur la composition du grid de MotoGP 2027.

Au-delà de la performance sur la piste, les pilotes prennent également en compte de nombreux autres facteurs lorsqu'ils décident de leur avenir. Fabio Quartararo en est un exemple après avoir décidé de rejoindre Honda en 2027.

La communication avec Honda Racing Corporation pendant l'hiver et les informations sur le projet en construction ont été des facteurs importants dans la décision du pilote français. Ainsi, les résultats des courses ne sont pas la seule considération dans la détermination du futur d'un pilote.