JAKARTA – Souvenir d’aujourd’hui, il y a 11 ans, le 30 janvier 2013, le tribunal de district central de Jakarta (PN Jakpus) a déclaré que la compagnie aérienne Batavia Air s’est complètement arrêtée. La décision a résisté à des centaines de passagers déplacés et déçus.
Auparavant, Batavia Air était connue comme l’une des compagnies aériennes existantes dans le pays. Le problème s’est produit lorsque Batavia Air a commencé à regarder les espoirs pour participer à un appel d’offres de transport du hajj. Batavia Air loue beaucoup d’avions pour se qualifier, mais l’appel d’offres n’a pas été obtenu. Vous ne voulez pas accumuler d’endettement.
L’Indonésie envoie activement des pèlerins du Hajj pour culter en Arabie saoudite. En fait, l’Indonésie est devenue l’un des pays qui envoie le plus grand nombre de pèlerins du monde. Cette condition fait que de nombreuses parties voient des profits potentiels derrière le voyage du Hajj. Batavia Air, par exemple.
Une compagnie aérienne privée indonésienne bien connue veut participer à un appel d’offres pour le transport du hajj depuis 2009. Ce désir ne se limite pas seulement à la bouche. Ils l’ont prouvé avec leur sérieux participant à l’appel d’offres. Batavia Air a ensuite choisi de louer plusieurs avions Airbus 330 de la International Lease Finance Corporation (ILFC).
L’accord de location d’avions a été conclu en décembre 2009 et valide jusqu’en décembre 2015. L’accord vise à compléter les exigences du transport du hajj. Cependant, le ministère des Affaires religieuses (Kemenag) a le plein pouvoir de déterminer l’avion qui est le transport du hajj.
Batavia Air n’a jamais été le choix. Trois fois l’appel d’offres s’est terminé par la même chose: il n’a pas échoué. En conséquence, l’avion loué n’est pas maximal. Batavia Air est également tenue de continuer à payer le loyer. Ce fait fait fait que Batavia Air tremble.
Le problème des difficultés financières a commencé à s’embêter. De plus, cette condition était justifiée par l’incapacité de Batavia à rembourser la dette expirée le 13 décembre 2012.
« L’espoir de Batavia Air est d’en tirer profit de l’activité de l’aviation basée sur l’avion Airbus A330-302 qu’ils louent. L’avion était prévu pour transporter des pèlerins du hajj. Mais quoi faire, après trois fois un appel d’offres pour le transport du hajj, la compagnie aérienne n’a jamais gagné. »
« Alors que la société est déjà très débite en embauchant Airbus auprès d’ILFC, la société de location d’avions. En fin de compte, Batavia n’a pas été en mesure de payer une dette de 4,69 millions de dollars, qui a expiré le 13 décembre 2012. Cette dette s’accumulerait de coûts de location plus de paiement d’intérêts en retard de faillite. Batavia est également libre de faillite », ont expliqué Yuliawati et Joniansyah dans leur article dans le magazine Tempo intituléAset Lady Kurator ( 2014).
Au début, Batavia Air a essayé de survivre. Cependant, la capacité de Batavia Air à être en mesure de rembourser la dette est remise en question. De plus, Batavia n’est pas seulement en dette avec l’IBLC. Batavia Air est connue pour avoir d’autres dettes qui, en total, atteignant 2,5 billions de roupies.
L’FFLC a pris une position. Ils ont demandé un paiement à PN Jakpus parce que Batavia Air était incapable de rembourser la dette. En conséquence, PN Jakpus a déclaré que Batavia Air avait été payé le 30 janvier 2013.
La décision du pailit a ensuite forcé toutes les activités opérationnelles de la compagnie aérienne Batavia Air à cesser d’exploiter à partir de 00h00 heure du centre commercial, le 31 janvier 2013. L’impact est partout. Les passagers de divers vols de Batavia Air ont été déplacés.
Le cerveau des billets était vide, ainsi que son bureau. Le gouvernement a pris une attitude. Ils essaient d’inviter les compagnies aériennes à surmonter les problèmes des passagers de Batavia Air.
« Nous avons demandé une convoxion d’un plan d’urgence pour les passagers qui effectueront des vols jeudi matin. Nous avons appelé Batavia et invité plusieurs compagnies aériennes coopératives à mener des coordinations sur la gestion des passagers de Batavia Air. »
« Surtout ceux qui effectueront des vols le 31 janvier 2013. J’ai été en contact avec plusieurs compagnies aériennes, si adeseatpour la même route, hébergées au prix le plus bas », a déclaré le directeur général des transports aériens du ministère des Transports, Herry Bakti, à son bureau, cité sur le site Web du site web de Dephub, le 30 janvier 2013.
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