JAKARTA - Honda Japon assure que les CB400 Super Four E-Clutch et CBR400R Four E-Clutch entreront bientôt dans la ligne de production. Les deux motos utilisent un moteur à quatre cylindres de 399 cc et une technologie de couplélage électronique qui permet au pilote de s’arrêter et de répartir sans tirer sur la manette de couplélage.
MotorCycleNews ou MCN a cité vendredi 17 juillet, que la CB400 Super Four sera disponible dans plusieurs concessionnaires Honda Dream au Japon à partir du 21 âout. Le CBR400R devrait suivre le 18 septembre.
Il n’y a pas encore de certitude que les deux modèles seront commercialisés en Grande-Bretagne ou dans d’autres pays européens. Un porte-parole de Honda a déclaré que l’entreprise n’avait pas pu commenter la possibilité d’ajouter de nouveaux modèles à sa gamme de produits en Europe.
L'intérêt des consommateurs britanniques pour les motos à quatre cylindres de petite cylindrée augmente. Kawasaki ZX-4RR a été commercialisé dans cette classe, tandis que QJMotor SRK421RR est également prévu.
Les deux motos Honda ont été précédemment montrées sous forme de prototype au debut de l’été. La CB400 Super Four sera vendue à environ 998 800 yens, tandis que la CBR400R est vendue à environ 1 199 000 yens.
Les deux utilisent un moteur DOHC à quatre cylindres en ligne de 399 cc refroidi au liquide. Le moteur est monté sur un cadre en acier en forme de diamant et est associé à une transmission à six vitesses.
Le système de gaz électronique ou ride-by-wire transmet le tour du grip de gaz par le biais d'un capteur, au lieu d'un câble mécanique habituel.
Honda a également équipé d’une E-Clutch. Cette technologie permet au pilote de commencer le voyage, de changer de vitesse et de s’arrêter sans avoir à manipulé la manette de coûlé. La manette peut toujours être utilisée manuellement.
Le système est censé cibler les jeunes conducteurs et les utilisateurs qui ne sont pas habitués à utiliser un embrayage manuel.
Les deux modèles sont dotés d’un écran TFT couleur de 5 pouces et de quatre modes de conduite. Le siège est de 780 mm de haut, avec un poids déclaré de 187 kilogrammes.
La position du guidon du CBR400R n’est pas trop basse. Les pieds sont également placés relativement bas afin que la position de conduite ne soit pas trop penchée pour une utilisation quotidienne.
Honda affirme que la puissance maximale des deux motos atteint 57,2 ch́ à 11 500 tr/min. Le couple maximal est de 28 lb-pi ou environ 38 Nm à 9 750 tr/min.
Le moteur n’est pas conçu comme un petit moteur à quatre cylindres japonais des années 1990 qui repose sur des tours très élevés. Cependant, le pilote doit toujours augmenter le régime du moteur pour obtenir la meilleure performance.
En Grande-Bretagne, la CBR400R entrera dans une classe déjà occupée par la CBR500R à deux cylindres. Ce modèle est populaire pour les titulaires de permis de moto de la catégorie A2 en Grande-Bretagne et en Europe.
Honda a également vendu la CBR650R à quatre cylindres avec une puissance de 93,9 ch. Le moteur est disponible avec une option E-Clutch et est vendu à 8 899 livres sterling.
Le CB400 Super Four est livré avec un style rétro et une position de conduite verticale. Ce modèle peut remplir une classe en dessous du CB1000F qui a un design similaire et est prévu pour arriver en 2026.
Le CB1000F utilise le moteur de la supermotard Honda Fireblade 2017, dont la puissance a été réduite.
La capacité du réservoir du CB400 Super Four atteint 15 litres, un litre de plus que le CBR400R.
Les deux motos sont équipées d'un amortisseur avant inversé, d'un amortisseur arrière et d'un bras oscillant à deux côtés. Les freins avant utilisent deux kaliper radiaux Nissin.
Honda fournit également une port USB-C près du tableau de bord. Les roues avant et arrière mesurent 17 pouces, avec des pneus avant de 120 et des pneus arrière de 160.
Le CBR400R est disponible en choix de couleur Beta Silver Metallic et Matte Ballistic Black Metallic. Pendant que le CB400 Super Four offre la couleur Wolf Silver Metallic qui combine une base argent avec des lignes bleues et bleues plus foncées.
Ce modèle est inspiré de la Honda CB750F que Freddie Spencer a pilotée aux États-Unis dans les années 1980. Une conception similaire est également utilisée sur la CB1000F.
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