JAKARTA - Ducati a officiellement commencé la production de la nouvelle generatión de Monster dans son usine de Borgo Panigale. Ce modèle, successeur de l’ícon qui existe depuis 1992, reste fidèle à la philosophie « Tout ce dont vous avez besoin est dans ce moto, tel quel » pendant plus de trois décàdes, a réussi à former une communauté mondiale de Monsteristi qui continue de fêter le caractère et l’identité typiques de Monster.
Ce monstre de la cinquième generation est livré avec une conception totalement mise à jour, plus légère, moderne, tout en conservant les éléments classiques qui le rendent reconnaissable. Ducati est de retour pour mettre en avant des caractères typiques comme les phares ronds encadrant le musèle du tank en forme de bison, le sellé unique, et le short de stern qui sont l’identité de Monster depuis le debut.
Derrière son apparence, Ducati a été dotté d’une nouvelle machine V2 avec la technologie IVT (Intake Variable Timing). Le caracteré de la machine est désigné comme flexible: lisse à basse vitesse, réplicée à vitesse moyenne et puissante à vitesse haute.
Ducati a déclaré que 80 pourcent de la puissance maximale est disponible de 4 000 à 10 000 tr/min, offrant une large plage de performance pour les besoins quotidiens et la conduite sportive. Comme il est écrit dans la déclaration officielle, jeudi 4 decembre.
L'intervalle d'inspection des crevasses des valves atteint 45 000 km, ce qui constitue une nouvelle norme qui aide à reduire les frais de maintenance. La structure de la cage a également subi des changements importants. Le moteur fonctionne maintenant comme un element structurel et est intégré dans la cage monocoque, le double bras de la Panigale V4 et le sous-cadre technopolimer.
Cette perfectionnement réduit le poids jusqu'à 4 kg, de sorte que le poids sec devient 175 kg, le plus faible parmi les quatre modèles de valves Ducati. Les effets sont ressentis dans la maniabilité, la stabilit́ et la facilité de conduite.
Le train avant Showa est conçu pour offrir un équilibre entre la commodité quotidienne et la performance sportive sur les routes sinueuses. Ducati insiste sur le fait que le moteur reste stable, sûr et agréable à conduire dans diverses conditions.
Du point de vue de l'ergonomie, le Monster 2026 offre une position de conduite plus conviviale. Le haut du siège est maintenant de 815 mm et peut être abaissé jusqu'à 775 mm avec un siège bas et un kit d'accessoires. Le guidon plus haut et plus en avant rend le contrôle plus confortable, tout en augmentant la confiance du pilote.
La technologie de conduite a également été améliorée. Monster offre quatre modes, à savoir Sport, Road, Urban, Wet — suivi d’un ensemble électronique complet comme DTC, DWC, EBC et ABS de coin. Toutes les fonctions peuvent être accéssibles par le biais d’un controle ergonomique de la barre et d’un écran TFT de 5 pouces qui supporte le système multimédia de Ducati ainsi que la navigation Turn-by-turn.
Les modes d'affichage Road et Road Pro assurent que les informations restent claires dans diverses conditions de luminosité. Ducati Performance propose une gamme d'accessoires pour les propriétaires qui souhaitent renforcer le caractère de Monster, des composants en fibre de carbone, des moteurs en aluminium, aux selles sport en Alcantara.
Les fans de l’apparence sportive peuvent également choisir un échappement homologué Termignoni avec un tube en titane et une pointe en carbone, qui réduit le poids (-0,2 kg) et améliore nettement le personnage de Monster. Monster 2026 sera disponible chez les concessionnaires à partir de février 2026, avec une disponibilité différente dans chaque pays.
Deux couleurs sont offertes, soit le rouge Ducati et le blanc de la glace pour les variantes Monster et Monster + qui sont dotées d'un pare-brise et d'un couvre-siège arrière. Ducati propose également une variante de 35 kW pour les conducteurs titulaires d'un permis A2.
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