ARTA - La marque Harley-Davidson, qui s'identifie à la liberté, aux rues ouvertes et à la culture américaine, a pris une décision controversée qui a suscité ses fans. Les trois modèles de ses moteurs à base, tous alimentés par les moteurs de Revolution Max, ne sont plus produits aux États-Unis.
cite dans un rapport de Jalopnik, mardi 13 septembre, cette étape surprenante est une réponse directe au tarif de 31% imposé par l’Union européenne pour les motos américaines. En réponse aux tarifs de l’acier et de l’alumine de l’époque Trump, Harley-Davidson a déplacé toute la production du modèle de machines Revolution Max à son usine de Rayong, en Thaïlande, à partir du modèle en 2025.
C'est un changement majeur pour cette société de plus de 120 ans, qui fait partie intégrante de l'identité américaine.
Pan America : L'aventure du monde entier
Pan America, lancé en 2018 dans le cadre de l’initiative « More Roads to Harley-Davidson », Pan America est l’effort de Harley pour entrer dans un marché croissant des motos de l’aventure.
Met un V-Twin de 150 chevaux, Pan America prouve qu’HARley est capable de créer des motos qui ne sont pas seulement résistantes sur l’autoroute, mais aussi qualifiées dans les terrains hors ligne. Le succès de ce modèle en fait même le vélo d’aventure le plus vendu en Amérique du Nord.
Sportster & Nightster : une icône évolutique
Pan America, deux autres modèles emblématiques ont également déménagé d’usine. Le Sportster, présenté pour la première fois en 1957, est une moto conçue pour défier la domination britannique du sport bike de son époque. Sa dernière génération, le Sportster S, a été lancé en 2021 avec un moteur réfrigérant en liquide Revolution Max, remplaçant le légendaire moteur air-confiné d’Ironheads.
, Nightster, qui a été introduit en 2007 comme une alternative plus sombre et minimale, est désormais un modèle de premier niveau dans la famille Sportster. Les deux ont été des symboles de l’évolution de Harley-Davidson, combinant le patrimoine historique avec la technologie moderne.
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