La nouvelle version du facelift est lancée, Toyota test route Gr Corolla avec une balustrade de camouflage

Toyota GR Corolla facelift qui a été lancé en août dernier. (Doc. Toyota USA)

JAKARTA - Début août, Toyota a officiellement lancé une version de releve facelift du GR Corolla avec plusieurs changements comprenant la présence d’une transmission automatisée de huit accélérations pour la première fois sur ce plateau chaud.

Récemment lancé la version du facelift, les fabricants teste discrètement la mise à jour du modèle. Cela a été prouvé par plusieurs captures de caméras espions montrant la voiture fonctionnant avec un autocollant en camouflage devant.

En lançant Carscoops, mercredi 11 septembre, le buffer ressemble presque à celui du modèle d’aujourd’hui. Cependant, la seule différence à voir est le manque de capteurs pour les systèmes ADAS.

Bien qu’il n’ait toujours pas été confirmé, on estime que Toyota travaille sur le rafraîchissement supplémentaire sur le GR Corolla ou prévoit de lancer une édition en particulier.

Une autre spéculation, cela fait partie du plan des fabricants de mettre à jour le modèle de base Corolla de la génération actuelle, à savoir l’E210, qui existe depuis 2018, tandis que la version GR a été présentée pour la première fois en 2022.

Avec un peu de camouflage, il est possible que ce modèle obtienne un minimum de mises à jour. Cependant, c’est encore dans les premiers stades et il y a le potentiel que Toyota testera le hatchback dans un avenir proche.

Il y a quelque temps, Toyota a rafraîchissant le GR Corolla 2025 avec une mise à jour sur le booster frontal pour améliorer l’efficacité de refroidissement pour accueillir les performances des radiateurs, des interchauffeurs, des canaux de freinage, des frigorifiers supplémentaires et des refroidissements d’huile de transmission automatiques.

Pour accroître le contrôle, Toyota a apporté plusieurs changements à la suspension, y compris l’ajout d’un déchirur de choc avant et arrière. En outre, le point d’installation du bras à la traîne arrière est également élevé pour réduire les symptômes de la friction lorsqu’il s’accélère.

Le fabricant japonais maintient un moteur à 3 cylindres de 1,6 litre par rapport à la version précédente, mais la torsification a été améliorée de 370 Nm à 400 Nm avec la même puissance à 300 Hz.

Contrairement à la précédente, le facelift GR Corolla est livré avec une option de transmission à huit accélérations. Bien que la transmission manuel reste une option standard, la présence de cette transmission automatique attirera certainement l’intérêt des consommateurs qui souhaitent un maximum de commodité.

Toyota affirme que le transmission automatisée est conçu de manière sophistiquée et peut ajuster le schéma dentaire au style de conduite du conducteur.