JAKARTA - L’avenir des véhicules électriques est devant nous, mais beaucoup considèrent aussi le potentiel de l’hydrogène, à la fois comme carburant de cellules électriques pour les véhicules électriques et pour les moteurs à combustion internes.
Cette fois, l'Institut de technologie de Massachusetts (MIT) a démontré son innovation pour les motos électriques à moteur en hydrogène!
L’équipe de véhicules électriques du MIT (MIT Electric Vehicle Team) est connue pour être expérimentée dans la construction de véhicules électriques innovants. Maintenant, ils se tournent vers le monde à deux roues en développant des motos électriques à moteur en hydrogène d’ici 2024.
Le MIT teste maintenant strictement le prototype de la moto. Ce prototype a été démontré avec succès en octobre 2023, et, c’est génial, ils l’ont rendu libre! Tous les plans de conception sont disponibles en ligne afin que le développement puisse être suivi par n’importe qui, déclenchant d’autres expériences.
Rapporté par Rideapart, le 12 février, ce projet a été créé par Aditya Mehrotra, une étudiante troisième en collaboration avec le professeur d’ingénierie mécanique Alex Slocum. Mehrotra se concentre sur les systèmes énergétiques et les amateurs de motos, de sorte que l’idée de cette moto électrique en hydrogène est venue.
L’équipe a expliqué que bien que la batterie se développe rapidement, les restrictions sont toujours là. L’un d’eux est le temps de charge qui peut prendre plusieurs minutes, même avec le chargeur le plus rapide. Pendant ce temps, la charge du carburant en hydrogène peut en théorie remplir le réservoir à essence rapidement.
Le fonctionnement de cette moto est similaire à un moteur électrique à batterie avec une gamme d’extensions. Il existe une moto à moteur et un contrôleur de la moto qui transforme la puissance DC en puissance cc pour la moto. Ce contrôleur prend l’énergie de la batterie et la distribue à la moto pour déplacer les roues. Simplicité, n’est-ce pas?
Les systèmes d’hydrogène fonctionnent parallèlement aux batteries, comme pour le chargeur. Lorsque le moteur fonctionne, la batterie sera éteint et recharge continue par les cellules de carburant d’hydrogène. Mehrotra a expliqué, tant que la puissance moyenne de la batterie est inférieure à la puissance moyenne de la cellule de carburant d’hydrogène, la batterie ne manquera jamais de puissance.
Si la cellule de carburant est épuisée, le remplacement est très facile et ne prend que quelques secondes ou minutes.
Le projet a été présenté au Sommet d’hydrogène Americas et devrait être présenté au Sommet mondial de l’hydrogène. Le prototype a également été montré au Consumer Electronics Show (CES), le plus grand exposé d’innovations technologiques électroniques à Las Vegas, y compris les véhicules électriques.
La prochaine étape encourage bien sûr les limites des capacités de la technologie de l’hydrogène. Toyota possède une voiture électrique en hydrogène appelée Mirai, mais n’a pas encore gagné de grande popularité en raison du manque d’infrastructure d’hydrogène. Par conséquent, l’équipe MIT s’efforce d’augmenter la demande en hydrogène afin que ses infrastructures et technologies puissent se développer. Leur espoir, que l’énergie fossile pourra être complètement remplacée par l’hydrogène à l’avenir, avec des niveaux d’efficacité et de confort équivalents à l’essence.
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