JAKARTA - La Chine n’est plus seulement perçue comme un grand marché pour les véhicules électriques. Le pays est maintenant une base importante pour la recherche, le développement de logiciels, l’intelligence artificielle, les systèmes de propulsion et les technologies d’aide à la conduite des constructeurs automobiles mondiaux.
China Daily, cit́é lundi 13 juillet, rapporte que les équipes de recherche et de développement des multinationales chinoises commencent à jouer un role plus grand depuis les etâpes initiales de la fabrication de vehicules. Les constructeurs ne sont plus simplement ameńs à importer des mod́eles de l’étranger et à les adapter au marché chinois.
Renault en est un exemple. Le constructeur automobile français a ouvert un nouveau centre de recherche et de développement à Hangzhou, dans la province de Zhejiang, en juin.
Ces installations font partie du Centre de développement avancé de Chine, créé à Shanghai en 2024 pour développer des véhicules électriques pour le marché européen.
Le bureau de Hangzhou se concentre sur le logiciel, l'intelligence artificielle et l'expérience utilisateur. Les installations de Shanghai s'occupent des matériels, des systèmes de propulsion et de l'ingénierie des véhicules dans leur ensemble.
Renault a indiqué que la répartition des tâches dans les deux sites était conçue pour intégrer le logiciel et le matériel pour le programme de véhicules mondiaux.
L'équipe Renault en Chine a également participé au développement de la Twingo E-Tech Electric, une voiture électrique compacte pour le marché européen. Le projet a été achevé en 22 mois avec le soutien de partenaires chinois.
Le chercheur senior du China Automotive Strategy and Policy Research Center, Ma Sheng, a déclaré que les constructeurs automobiles multinationaux développaient actuellement des modèles baśs sur les conditions routiers, les habitudes d’utilisation et les réglements en Chine depuis les etâpes initiales.
Le groupe Volkswagen Chine a également approfondi le développement de la technologie locale. L'entreprise a commencé à produire la première voiture utilisant l'architecture électronique chinoise.
L'architecture électronique du véhicule est un système qui relie le matériel, le logiciel et les diverses fonctions numériques de la voiture.
Cette technologie a été développée conjointement avec Cariad China, XPeng et d'autres partenaires locaux. Le système a été utilisé pour la premìre fois sur la sedan électrique ID. UNYX 07.
Cette architecture prend en charge un cockpit intelligent basé sur l'IA, un système d'aide au conducteur adapté à la Chine, ainsi que des mises à jour logicielles via Internet sans avoir à amener le véhicule dans un atelier.
Volkswagen a déclaré que le projet montrait la capacité de l’équipe locale, depuis le concept, l’ingénierie, les essais jusqu’à la production de masse.
Le directeur exécutif de la chambre de commerce allemande dans le nord de la Chine, Oliver Oehms, a déclaré que l’afflux de connaissances dans l’industrie automobile ne se déplaçait plus dans une seule direction car de plus en plus de recherches étaient menées en Chine.
SAIC-GM a également introduit la Buick Xiao Yao Super Architecture pour Electra, la sous-marque de véhicules d’énergie nouvelle de l’entreprise en Chine. Cette plate-forme supporte de nombreux systèmes de propulsion et formes de carrosserie, tout en renforçant les technologies de batterie, les systèmes de conduite intelligents et les cockpits intelligents.
Son développement est soutenu par le Pan Asia Technical Automotive Center de Shanghai, un centre de design et d'ingénierie construit par GM avec SAIC Motor.
China Daily, citant un rapport de l’industrie publié à Shanghai, a indique que le nombre d’entreprises chinoises sur la liste des 100 plus grands fournisseurs automobiles du monde a atteint 20.
La part combinée de leurs revenus a augmenté de 14 % à 17,2 %. Ce chiffre dépasse celui des entreprises américaines et place la Chine au très haut de la liste des contributeurs de revenus régionaux.
La concurrence industrielle est désormais déplacée vers les batteries, l'électronique automobile, le logiciel de véhicule et les systèmes de contrôle de châssis basés sur des signaux électriques.
En 2025, le segment des véhicules à énergie nouvelle des 100 plus grands fournisseurs automobiles chinois a enregistré une croissance des revenus de 26,9%. L'intensité de la recherche et du développement dans le secteur de l'électronique automobile a atteint 6,8%.
Ce chiffre montre le rôle croissant des fournisseurs chinois dans le développement de véhicules électriques intelligents, de la fourniture de composants à l'implication dans les plateformes et l'intégration des systèmes.
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