JAKARTA - Xiaomi YU7 GT a enregistré le premier tour sans pilote sur le circuit Nürburgring Nordschleife, en Allemagne. La voiture électrique de haute performance a terminé un tour en 10 minutes 29,483 secondes sans intervention humaine.
Selon un rapport de CarNewsChina cité lundi 22 juin, Xiaomi a déclaré que les tests constituaient un repère préliminaire pour leur logiciel autonome de production. Cela signifie que ce qui est testé n’est pas seulement la puissance de la voiture, mais aussi la capacité du système informatique de lire le trajectoire, de prendre des décisions et de maintenir les limites de securité.
Le Nürburgring Nordschleife n’est pas une piste facile pour les débutants. Ce circuit est connu pour être dur, long et souvent utilisé par les constructeurs pour tester la durabilité des moteurs, le freinage, la maniabilité et la stabilité des voitures à grande vitesse.
Le temps de lap de YU7 GT en mode automatique est toujours loin derrière celui d’un pilote humain. Le retard est de 3 minutes 7 secondes. Sur le papier, c’est un écart important. Cependant, pour une voiture qui roule sans conducteur sur une piste comme le Nürburgring, ce record envoie un message que Xiaomi veut jouer plus sérieusement dans les voitures électriques, pas seulement sur les appareils et les écosystèmes intelligents.
YU7 GT utilise une plate-forme à haute tension de 897 volts à base de carbure de silicium. Le carbure de silicium est un matériau semi-conducteur qui aide le système électrique à fonctionner plus efficacement, en particulier lorsqu'il s'agit de gérer une grande puissance et une grande chaleur.
La plate-forme est assortie d’une batterie lithium ternary de 101,7 kWh. L’énergie est achemineée vers le système Super Motor V8s EVO de Xiaomi, qui est désigné pour maintenir l’éfficacité thermique et la puissance de sortie lorsque la voiture est forcie à travailler durement sur la piste.
Il a beaucoup d’énergie. Le système de propulsion de la YU7 GT produit une puissance maximale de 738 kW, ce qui correspond à environ 1 003 chevaux. Le vehicule est censé pouvoir dépasser de 0 à 100 km/h en 2,92 secondes. La vitesse maximale est limitée à 300 km/h.
Dans les essais CLTC, le YU7 GT a parcouru 705 kilomètres pour une charge complète. CLTC est une norme d’essai de la distance parcourue par les véhicules électriques utilisée en Chine.
Le système de recharge est aussi agrésif. Xiaomi affirme que la batterie peut ajouter jusqu’à 570 km de distance parcourue en 15 minutes. Dans les voitures electriques de haute performance, la capacité de gestion de la chaleur est importante car la batterie et le moteur travaillent dur pendant longtemps.
La batterie YU7 GT utilise un système de refroidissement pour résister aux pics de temperature lorsque l’energié est liberée rapidement. Ce système aide l’éléctronique à rester uniforme dans chaque cellule de la batterie et à maintenir l’énergie à ne pas baisser rapidement.
Cette technologie est essentielle pour les essais autonomes. Les voitures sans conducteur doivent non seulement être rapides. Il doit lire les virages, calculer les risques, choisir un chemin et maintenir un marge de sécurité. À ce stade, les algorithmes ont tendance à être plus respectueux que les pilotes humains.
Le YU7 GT manuel a été plus rapide. Dans le développement initial, la voiture a enregistré un temps de 7 minutes 22,755 secondes pour le record de SUV manuel. Il y a aussi une autre note de validation à 7 minutes 34,931 secondes.
Les données du marché donnent une autre couleur. Selon China EV DataTracker cité par CarNewsChina, les ventes de l’YU7 GT domestique ont atteint 8 736 écus en mai 2026. Ce chiffre a ba différement de 11,5 % par rapport à avril, qui a atteint 9 876 écus.
Les ventes sont encore loin de leur sommet. En janvier, les envois ont atteint 37 869 unités. En décembre 2025, le chiffre était de 39 089 unités.
En termes de prix, le YU7 GT ne joue pas dans la classe la moins chère. Le prix initial est de 389 900 yuans, soit environ 57 596 dollars É.-U. La version completée est de 429 900 yuans, soit environ 63 505 dollars É.-U.
Ce record sans chauffeur a fait de Xiaomi un acteur de la technologie. Mais le travail est loin d’être terminé. Les voitures rapides attirent facilement l’attention. Les voitures intelligentes sont plus difficiles à prouver. Le marché finira par évaluer ce qui est plus proche de la vie quotidienne. La technologie est-elle utile sur la route, le prix est-il raisonnable et la fiabilité est-elle fiable.
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