JAKARTA - BYD a fait une percée dans la concurrence en matière de technologie de voitures intelligentes. Le constructeur automobile chinois a déclaré qu’il était prêt à rembourser les pertes directes en cas d’accident lorsque les utilisateurs utilisent la fonction de conduite assistée dans les zones urbaines.
Selon un rapport du China Daily cit́ le vendredi 29 mai, la protection s’applique aux utilisateurs des systèmes God’s Eye A, God’s Eye B et God’s Eye 5.0. La protection dure un an, à condition que la fonction de navigation urbaine soit utilisée selon les règles du système.
Ce n’est pas une petite promesse. BYD a dit que le programme était gratuit, sans limite maximale de dédommagement et n’affectait pas les primes d’assurance des utilisateurs suivants.
La compensation couvre les pertes économiques directes que le véhicule devrait supporter. Y compris les frais de réparation, les dommages aux biens de tiers, jusqu'à la responsabilité des blessures.
Avec cette mesure, BYD affirme être le premier constructeur automobile au monde à prendre le risque de deux fonctions à la fois: le stationnement intelligent et la conduite assistée dans les villes.
Le terme de conduite assistée doit être lu avec prudence. Cela ne signifie pas que la voiture peut être laissée se promener seule. Le système aide seulement le conducteur par la navigation, les senseurs et l’informatique. La responsabilité de la securité reste une question importante.
Le China Daily a rapporté que la mesure de BYD émerge alors que la concurrence entre les constructeurs automobiles chinois dans les technologies de conduite intelligente devient plus intense. Les fonctions qui se sentaient autrefois luxueuses commencent maintenant à être encouragées dans les voitures de masse à des prix plus abordables.
Les analystes de l’industrie estiment que la décision de BYD de verser une indemnisation directe montre une chose: la confiance des consommateurs est maintenant aussi importante que la sophistication technologique. Une voiture intelligente ne doit pas seulement être intelligente dans les brochures. Il doit également être convaincant lorsqu’il est utilisé sur la route.
BYD a dit que l’utilisation de sa fonction de stationnement intelligente avait augmenté de 21 % à 93 % après que l’entreprise avait introduit une garantie de sécurité similaire l’an dernier. Son taux d’accidents est resté proche de zéro.
Lors de la même événée, BYD a annoncé que le système de conduite assistante à base de laser God’s Eye B peut être instaĺé sur tous les modèles de véhicules pour un prix optionnel de 12 000 yuans, soit environ 31,5 millions de roupies. Cette estimation suppose un taux d’environ 2,621 roupies par yuan.
BYD a également introduit Xuanji A3, le premier processeur de conduite autonome de 4 nanomètres développé en Chine. Ce processeur a une puissance de calcul combinée de plus de 2 100 TOPS grâce à une architecture à trois processeurs. TOPS est une mesure de la capacité d’un processeur à exécuter des trillions d’opérations de calcul par seconde.
Le directeur de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que l’entreprise continuera d’investir dans la technologie de conduite intelligente. L’objectif est de réduire les accidents de la route et d’améliorer la securité routiere.
Pour le marché automobile mondial, cette mesure de BYD est intéressante. Jusqu'à présent, les constructeurs automobiles ont souvent vendu des fonctions intelligentes avec un langage très confiant. Maintenant, BYD tente de relever le pari en ne vendant pas seulement des fonctions, mais en assumant également les risques.
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