JAKARTA - Le long voyage de la Ford Escape aux États-Unis est enfin terminé. Le SUV compact, produit depuis 25 ans, a officiellement pris sa retraite après que la dernière unité a quitté la chaîne de montage de l'usine de Louisville le 17 décembre 2025.
Le modèle, qui a été lancé pour la première fois en 2000, doit maintenant céder la place à une nouvelle stratégie de Ford, qui place ses espoirs dans le Ford Bronco Sport et le Ford Maverick. Cependant, cette décision a provoqué des inquiétudes chez les concessionnaires.
Les derniers rapports indiquent que de nombreux concessionnaires Ford craignent que l'arrêt de l'Escape ne fasse passer les consommateurs à d'autres marques, en particulier les acheteurs qui cherchent des SUV abordables. Ces inquiétudes ne sont pas sans fondement.
Au plus haut de sa popularité en 2017, la Ford Escape a enregistré des ventes de plus de 308 000 unités. Ce chiffre a chuté à environ 141 000 unités en 2023, avant de remonter légèrement à près de 147 000 unités en 2024.
Au cours des 11 premiers mois de 2025, l'Escape a vendu 132 471 unités. Il est intéressant de noter que cette performance est presque équivalente à celle du Bronco Sport, qui a enregistré des ventes de 132 216 unités au cours de la même période.
En fait, de nombreux concessionnaires sont censés offrir des remises plus agressives sur l'Escape que sur le Bronco Sport, qui a un look plus aventureux. La production de l'Escape a été arrêtée en même temps que la Lincoln Corsair, suite au lancement du projet de réaménagement de l'usine de Louisville d'une valeur de 2 milliards de dollars.
Les installations sont en cours de préparation pour produire un pick-up électrique de taille moyenne basé sur la plate-forme EV Universal de Ford avec un objectif de production en 2027. En attendant, Corsair est censé avoir encore la possibilité d'être produit en Chine.
Pour les concessionnaires, la disparition de l'Escape laisse un grand trou dans le segment des SUV abordables.
« C'est la principale source de revenus », a déclaré le président de North Bros à Detroit, Doug North, comme l'a rapporté Carscoops, jeudi 25 décembre 2025.
« C'est un produit à succès pour nous et il fait certainement partie du segment abordable dont nous avons besoin. Il attire de nouveaux acheteurs et nous donne la possibilité, après un certain temps, de les rediriger vers Explorer et de les maintenir dans notre marque », a-t-il ajouté.
North comprend les raisons de Ford, mais estime que cette décision devrait être réexaminée car elle compliquerait les concessionnaires.
Un ton similaire vient d'un autre concessionnaire, le directeur général de Chuck Anderson Ford à Excelsior Springs, Nick Anderson, a affirmé que la question de l'accessibilité était une préoccupation majeure pour les concessionnaires.
« La chose la plus importante que nous avons toujours insistée sur le conseil des concessionnaires est l'abordabilité des prix. Selon moi, cela va dans la mauvaise direction. Supprimer Escape est une grande erreur », a déclaré Anderson.
D'un autre côté, Ford reste confiant dans sa nouvelle direction. En plus de Bronco Sport et Maverick, le constructeur américain affirme préparer cinq nouveaux modèles positionnés comme des véhicules abordables et ciblés pour être lancés avant 2030.
Jusqu'à ce que cela arrive, les acheteurs n'ont pas beaucoup d'autres choix que d'optimiser les modèles disponibles, tout en espérant que la nouvelle stratégie de Ford sera vraiment en mesure de remplacer le rôle de l'Escape en tant que principale entrée des consommateurs dans la marque ovale bleue.
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