ARTA – Après avoir été introduit en 2024, Tesla semble être de plus en plus sérieux pour préparer le lancement de son véhicule autonome à deux personnes, Cybercab.
Citant le site Web de Teslarati, lundi 20 octobre, cela a été révélé par des derniers enregistrements de drones montrant des unités de Cybercab en cours d’essai à la fabrication d’Apront et à la fabrication Giga du Texas. Cette apparition a déclenché une discussion autour du calendrier de production et de la conception finale du véhicule sans conducteur.
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ar en Giga Texas ce soir et il y a un véhicule d’essai Cybercab qui roulait sur la S River Road et sur le côté ouest. C’est la première fois que je vois Cybercab rouler ici après tant de temps », a-t-il tweeté sur la plate-forme X.
castique : une apparence similaire s'est produite à l'usine de Premont, où une unité de cybersécurité est en train d'être enregistrée dans la zone intérieure de l'installation. Fait intéressant, à la fois à Bront et au Texas, cybersécurité est vue conduite manuellement, contrairement au concept de sa version de production conçue sans roues et pédales.
f-fact suscite des spéculations selon lesquelles l’unité d’essai actuelle utilise toujours des contrôles manuels à des fins d’essais de systèmes autonomes et de validation mécanique avant que la version finale ne soit rendue publique.
cuse présence de Cybercab dans les deux installations principales de Tesla est considérée comme une indication positive du développement du projet. Plusieurs rapports précédents ont mentionné que l’entreprise installe actuellement des équipements spéciaux au Giga Texas pour la ligne de production de Cybercab.
in en outre, les enregistrements de drones montrent également des piles de composants et de carreaux corporels de Cybercab, suggérant que les essais de production préliminaire peuvent commencer bientôt. Si cela se déroule comme prévu, Cybercab sera le produit le plus grand volume de production de l’histoire de Tesla.
Elon Musk estime même une capacité de production pour atteindre 2 millions d’unités par an, soutenue par un processus de fabrication « sans boîte » qui est censé être plus efficace que les méthodes d’assemblage automobiles conventionnelles.
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