JAKARTA – PT Honda Prospect Motor (HPM) a officiellement lancé la dernière variante de son VUS phénomène, la Honda HR-V RS e:HEV, sur le marché indonésien. Ce modèle est une étape importante dans l’engagement de Honda à élargir sa ligne de véhicules électriqués dans le pays.
an, en tant que premier type hybride du HR-V en Indonésie, la variante RS e:HEV devrait continuer la tendance positive de ce modèle tout en attirant l’intérêt des consommateurs qui souhaitent une économie de carburant sans compromettre les performances.
pour démontrer ses capacités, Honda a invité un certain nombre de médias, y compris l’équipe VOI, à tester directement HR-V RS e:HEV sur la route Jakarta-Anyer-Jakarta du 10 au 11 juin 2025.
erie plus moderne et plus sportif
sur une base, l’écran HR-V RS e:HEV apporte toujours les caractéristiques de conception de la génération précédente. Cependant, le rafraîchissement de la partie avant du gril, le tampon, le feu principal avec un foudre de conduite adaptif et l’accent du feu arrière plein avec la bande à grande portée de LED fournissent une impression plus moderne et agressive.
de la variante de l’hôpital a l’air plus frappante avec des kits de corps noir et des accents de chrome sur les spoilers avant à arrière, renforçant une aura sportive typique.
ar comique et plein de fonctionnalités sophistiquées
dans le cabinet, l’impression de qualité supérieure sera immédiatement ressentie. Les types d’hôpital e:HEV sont équipés de fonctionnalités phares telles que le fauteuil de puissance du conducteur à 8 voies, le chargeur sans fil, le miroir de vue d’auto diming, la fenêtre d’alimentation all auto et la connexion sans téléphone portable.
ina, trois ports USB-C et Twittètre en plus offrent leur confort et leur divertissement en cours de conduite.
erie : sensation de conduite : fluide, efficace et amusant à conduire
f Pati Unus Hallf, Jakarta. Lorsqu’il s’est assis derrière le volant, la position de conduite se sent ergonomique même si le régulateur de direction est toujours manuel. Le guidon qui est incliné et télescopique rend l’ajustement plus flexible.
ir se sentait précis et stable lorsqu’il était porté en roulement, donnant plus de confiance lorsqu’il traversait les rues de la ville et les routes routières. La suspension est assez pratique, et la voiture reste stable lorsqu’elle traverse les rues pavées autour d’Anyer.
rénal : Le manœuvre avant, le manœuvre légèrement dure et le manœuvre légèrement dure
le deuxième jour, l’équipe VOI a ressenti une sensation d’asseoir sur le siège des passagers. Le joint avant reste confortable avec une bonne cabine. Cependant, sur le siège arrière, le robinet se sent légèrement raide lorsqu’il traverse une route creuse ou une surface grossière – une caractéristique courante pour les VUS compacts.
ritoire : consommer du carburant immédiat, restez irrésistible malgré le sport
HBV est vraiment impressionnant. De Jakarta à Anyer, la consommation de carburant a été enregistrée à 26,4 à 26,7 km / litre, avec une chaîne d’allumage et un mode de conduite normal. La vitesse moyenne varie de 50 à 60 km / h sur les péages et de 30 à 40 km / h sur les routes ordinaires.
, le voyage à la maison avec un mode Sport et une vitesse moyenne de 80 km / h reste à la mode, enregistrant une consommation d’environ 22 km / litre.
ce est due à une combinaison de moteurs 1.5L DOHC i-VTEC d’une puissance de 106 PS et 127 Nm, avec des moteurs électriques qui produisent une puissance allant jusqu’à 131 PS et une torture de tête de 253 Nm. La transition énergétique s’est sentie subtilement, typique pour les véhicules hybrides Honda.
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Honda HR-V RS e:HEV a démontré avec succès que l’efficacité et les performances peuvent fonctionner ensemble. Cette voiture convient aux consommateurs qui souhaitent un véhicule amusant à conduire, une économie en carburant et une fonctionnalité moderne.
HPM commercialise HR-V RS e:HEV pour un prix de 488 millions de roupies (OTR Jakarta). En outre, d’autres options hybrides sont disponibles telles que HR-V e:HEV Modulo (Rp460,7 millions) et HR-V e:HEV (Rp449 millions), ainsi que deux variantes non hybrides: 1.5L E CVT (Rp399 millions) et 1.5L E + CVT (Rp422 millions).
Z une grande variété d’électriques de Honda, les consommateurs ont désormais plus d’options intelligentes pour les véhicules de l’avenir.
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