Lamborghini prépare 'Huracan STJ' pour le séparat d'Huracan

Lamborghini Huracan STO. (Doc. Lamborghini)

JAKARTA - Lamborghini prévoit de lancer le successeur de Huracan en portant un moteur hybride V8. Avant son apparition, ce constructeur avec le logo « bouleversant » sortira la dernière variante de ce modèle emblématique, Huracan STJ.

Selon un rapport de CarB tag, jeudi 29 février, cette célèbre marque de supercar italienne a présenté deux marques, à savoir « Huracan STJ » et « STJ », au Bureau européen de la propriété intellectuelle. La soumission du nom aurait été accompagnée du logo officiel du modèle qui viendra avec une combinaison de « S », « T » et « J » en couleur rouge brillante.

Il est également rapporté que cette voiture sera la première version de toutes les séries existantes et positionnées au-dessus de la STO Huracan. De plus, ce modèle sera le potentiel d’être un véhicule spécial « sur voie ».

Huracan STO est l’une des trois versions de Huracan hu qui a été développées comme adieu à la deuxième génération de la série, en plus de Sterrat et Technica. STO a une abréviation pour « Omologata Super Trofeo » qui se réfère à la série de courses « Lamborghini Super Trofeo ».

La voiture avec une cap cl

amshell 'Cofango', aile arrière agressive, faux scoop sur le toit, avec une capacité de 5,2 litres V10 naturellement aspirée produit jusqu’à 631 Ok.

Pour les modèles à venir, les fabricants utilisent le badge de nom « STJ » avec « J » désigné comme « City ». Historiquement, le blocage de la lettre « J » a été dédié aux modèles Lamborghini des éditions spéciales, tels que l’Aventador J lancé en 2012 et Miura Jota en 1970.

« Jota », dit en espagnol pour la lettre J, se réfère aux règlements de course de l’appendice J de la FIA et Miura Jota est un modèle préparé à course développé par l’ingénieur automobiliste Bob Wallace et le chauffeur de test en 1970. La voiture n’était disponible qu’une seule unité, mais la supercar s’est produit en un accident et a pris feu un an plus tard.

Le nom de « Jota » a également été utilisé dans le Dijab en 1995. Dijabon Jota n’est disponible que 28 unités avec une augmentation de la part de puissance et de la torsière, des modifications internes et extrérieures, ainsi qu’une amélioration du système d’échappement, de sorte que cette voiture n’est autorisée à rouler que sur les pistes du circuit.