La Longue Histoire De Mercedes-Benz Pour Atteindre L’Indonésie

Logo phare de Mercedes Benz (Detha Arya Tifada/VOI)

JAKARTA - Mercedes-Benz domine toujours le marché automobile, comme une voiture de luxe de l’Allemagne. Évidemment, pas quelques citoyens du monde ont des vœux pieux pour être en mesure de posséder une voiture de luxe de classe A, B ou jusqu’à la dernière série de Slk AMG qui coûte des milliards de roupies.

Malheureusement, le rêve seul ne sera pas suffisant parce qu’il faut un effort plus difficile que d’habitude, si vous voulez ramener à la maison une collection ou deux de voitures de luxe en provenance d’Allemagne. Comment pas, parlant Marcedes-Benz aujourd’hui, apporte certainement avec elle le luxe, le confort, l’innovation, et des prix élevés dans chaque voiture.

Cependant, les gens ne se seraient pas attendus à ce que d’occuper la position actuelle, Mercedes-Benz a traversé une route escarpée, ce qui rend le propriétaire de l’entreprise, Karl Benz est tombé dans la construction de l’image de cette société de voitures de luxe.

Bien avant ce luxe, un homme, dont le nom complet était Karl Friedrich Benz, est né à Mhlburg-Karlsruhe, en Allemagne, le 25 novembre 1844. Orpheline, la petite Benz grandit sur les traces de son père ingénieur ferroviaire.

Karl Friedrich Benz (fondateur de Mercedes Benz/wikimedia)

Benz reçut sa formation en génie mécanique à l’Université de Karlsruhe le 30 septembre 1860. Pendant l’université, Benz a commencé à être fasciné par les machines. Il a commencé sa première carrière en tant que technicien réparant des montres et des horloges murales.

Ce n’est qu’après que Benz a co-construit un studio photo qui abritait une chambre noire où il a imprimé des photos de vacances de touristes visitant Schwarzwald, une ville proche de l’endroit où il vivait.

Benz avait un rêve, il avait l’intention de créer une « voiture sans cheval ». À cette époque, les chevaux sont devenus les seuls véhicules à tirer des chariots ou des pédat, autres que les trains à vapeur pour les voyages longue distance.

Benz commença ses recherches alors qu’il travaillait dans une entreprise de trains et de pompes à Mannheim, en Allemagne, en 1871. Sur cette base, Benz a fondé la Mannheim Gas Engine Manufacturing Company, qui visait à développer une « voiture sans cheval », mais a échoué.

L’échec après l’échec a été réalisé dans sa prochaine entreprise en Octobre 1883, où il a fondé une société appelée « Benz and Company. » Jusqu’en 1885, il fait ses débuts en faisant ses débuts en faisant une voiture révolutionnaire à trois roues appelée Benz Patent-Motorwegen et c’est là que les portes du succès précoce ont commencé à se cacher dans sa vie.

Premier moteur Mercedes Benz (Detha Arya Tifada/VOI)

Première voiture au monde

En 1886, Karl Benz dépose un brevet pour un véhicule à trois roues qu’il crée à Berlin. Son déménagement l’a rendu célèbre dans le monde pour être en mesure de réaliser son rêve de donner naissance à une « voiture sans cheval » qui est maintenant la première voiture du monde.

À cette époque, Benz Patent-Motorwagen était devenu un symbole de l’esprit de perfection. Avec le temps, ce véhicule à trois roues motrices, est devenu le moteur de conduite qui est devenu un marqueur de la naissance d’une nouvelle ère. en fait, il n’a pas fallu longtemps pour Benz et Gottlieb Daimler - fondateurs de Marcedes Benz - pour également faire les premiers véhicules à quatre roues motrices.

Prihal Benz Patent-Motorwagen Power, ne peut certainement pas être assimilé à l’ère actuelle. À cette époque, la puissance était encore provenant du moteur 954 cc à quatre cylindres en quatre étapes. Fait intéressant, il réside précisément dans la conception du véhicule, qui a les principales caractéristiques sous la forme de la plupart des moteurs à combustion interne comme il est aujourd’hui.

Cela inclut les manivelles avec équilibrage, allumage électrique et refroidissement à l’eau, permettant à la voiture de produire une puissance maximale de 0,55 kW à 400/minute.

Si vous utilisez la norme de l’époque. La machine est très légère, surtout avec un poids d’environ 100 kilogrammes seulement. De plus, la présence d’autres caractéristiques distinctives telles qu’un corps moteur ouvert, des soupapes d’admission coulissantes avec poignées excentriques, des soupapes de décharge actionnées par des disques de came, des déclencheurs de soupapes et des poussées, et l’utilisation de systèmes de lubrification goutte à goutte étaient des formes révolutionnaires de son temps.

Froidement, le Benz Design a utilisé une très grande roue montée horizontalement sur le châssis, car il est préoccupé par le fait que l’effet gyroscopique du montage vertical interférera avec la direction et la stabilité du véhicule.

Évidemment, cette première voiture est révolutionnaire, parce qu’elle ne prend qu’environ 10 litres d’essence pour chaque 100 kilomètres de voyage. Et pour tous ceux qui sont curieux de cette voiture, la réplique de Benz Patent-Motorwagen peut être vu du 8 au 15 Février 2020 dans une exposition intitulée « Voyage à 50 ans de succès Mercedes-Benz en Indonésie » au Musée national d’Indonésie. Alors assurez-vous de voir de première main l’une des voitures historiques du monde.

La première voiture de Mercedes Benz, la Benz Patent-Motorwagen (Detha Arya Tifada/VOI)

Mercedes-Benz jalons en Indonésie

Benz Victoria Phaeton est une voiture Marcedes-Benz qui a ressenti pour la première fois l’asphalte de l’archipel en 1894. Ce qui est surprenant, ce n’est pas que les fonds utilisés pour importer la voiture d’Europe valent 10 000 Gulden par l’intermédiaire de Pröttle & Co., une société située à Passer Besar à Surabaya.

En outre, parce que l’acheteur de la voiture est un Indonésien. Qui d’autre sinon le Sultan de Surakarta, Pakoe Boewono X, qui à l’époque était très intéressé par la « voiture sans cheval » alimenté par 5 hp, moteur à un cylindre avec un déplacement de 2,0 litres et équipé de pneus en caoutchouc dur.

Le spectacle intéressant a été vu lorsque cette voiture a été pavée pour la première fois. Beaucoup de Javanais ont été étonnés de voir un train courir tout seul et sans être tiré par un cheval. Ainsi, les gens de Java se réfèrent à elle comme le Train de Satan.

Après cela, seulement 13 ans plus tard suivi d’un autre véhicule de Mercedes-Benz, à savoir en 1907. Le véhicule est nommé Britze Daimler, qui est alimenté par un moteur 4 cylindres de 45 ch. Et encore une fois, cette voiture appartient également à Pakoe Boewono X.

De là, un par un, la série initiale mercedes-benz à la dernière série, a progressivement commencé à paver dans tous les coins de l’Indonésie. Avec cette étape importante, au moins il a prouvé que les rêves de benz-style « calèche » peut vraiment être réalisé, et continuer à innover jusqu’à ce moment.