JAKARTA - Le 13 octobre 1977, Lufthansa et les autorités ouest-allemandes ont reçu des informations sur un détournement d’avion. L’information a été obtenue quelques instants après que l’opérateur radio de l’avion a informé la tour de contrôle de l’aéroport international de Rome à Fiumicino que le vol avait été dérouté.
Le pilote demande l’autorisation d’atterrir. Les officiers italiens de l’aviation et de la police ont immédiatement consulté les autorités ouest-allemandes par téléphone. L’avertissement international de piraterie est appliqué dans le cadre d’une procédure établie de longue date.
Selon le New York Post , l’aéroport de Rome sera bientôt fermé à tout le trafic international et intérieur. Les passagers d’Alitalia qui vont décoller pour Milan sont priés de quitter l’avion et d’attendre dans le salon des départs.
Des véhicules blindés italiens et des soldats se sont prêts alors que l’avion ouest-allemand détourné atterrissait vers 15 h, heure locale. L’avion est dirigé vers un parking loin des terminaux passagers internationaux et nationaux.
Lors d’une conversation radio avec la tour de contrôle, l’équipage de Lufthansa, sur ordre des pirates de l’air, a demandé que le réservoir de carburant de l’avion soit rempli. La communication est difficile parce que les pirates de l’air qui s’identifient au nom Walter Mohammed parlent mal l’anglais sans meilleur peu d’allemand. Aucun des quatre pirates de l’air ne parlait italien. Tous les quatre ont été identifiés comme Palestiniens.
Des responsables ouest-allemands ont appelé le ministère italien de l’Intérieur à Rome par téléphone pour empêcher le départ de l’avion détourné. Les autorités aéroportuaires ont tenté à plusieurs reprises de gagner du temps. L’aéroport a accepté de ravitailler l’avion après que les pirates de l’air ont menacé de faire sauter tout l’avion si la demande était refusée.
À 17h50 heure locale, l’avion détourné a décollé sans l’autorisation de la tour de contrôle. L’avion vole vers l’est. Le centre d’opérations de Lufthansa à Francfort a indiqué que l’avion était en route pour Chypre. L’équipe antiterroriste de Bonn a immédiatement demandé au gouvernement chypriote de maintenir l’avion sur l’île, jusqu’à ce qu’une unité commando spéciale ouest-allemande y soit pilotée.
À 20 h 28, .m’avion a atterri à l’aéroport de Larnaca. Les terroristes exigent que onze tonnes de carburant soient fournies et la permission de décoller. Comme à Rome, les autorités locales ont d’abord essayé de gagner du temps. À 22 h 47.m, le représentant de l’Organisation de libération de la Palestine, Saharia Abdul Rachmin, à la demande du Gouvernement chypriote, a appelé les pirates de l’air à au moins libérer les femmes et les enfants.
L’expiration de cinq jours de volLes pirates de l’air ont pris l’avion pour un voyage de cinq jours dans six pays. Ils ont finalement atterri à Mogadiscio, en Somalie, le 17 octobre 1977 après avoir tiré sur l’un des pilotes de l’avion.
Le lendemain matin, une équipe des forces spéciales allemandes a pris d’assaut l’avion, libérant 86 otages et tuant trois des quatre pirates de l’air. L’un des pirates de l’air a réussi à s’échapper.
En novembre 1996, le tribunal a reconnu l’auteur coupable de meurtre et d’enlèvement, qualifiant l’agresseur d'« acte de brutalité particulière » en détournant un avion. Le tribunal a condamné la seule auteure survivante, Suhaila al-Sayeh, à 12 ans de prison.
al-Sayeh a été extradé vers l’Allemagne en 1995 après 17 ans de fuite. Au cours du procès d’al Sayeh, un ancien membre d’équipage a témoigné qu’à un moment donné pendant le détournement, al Sayeh a menacé de verser de l’essence sur le copilote et l’a mis le feu.
Al Sayeh a purgé une brève peine de prison en Somalie, puis a disparu jusqu’à son arrestation en 1994 à Oslo, en Norvège, où elle a vécu pendant environ trois ans avec son mari et sa fille. En fuite, Al Sayeh a pu survivre et mener une vie normale en utilisant une fausse identité.
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