Controverse de l’aéroport IMIP, le gouvernement est invité à renforcer la surveillance et le respect des règlements

Photo: Istimewa

JAKARTA – La mise en place d’installations aériennes dans la zone industrielle d’Indonesian Morowali (IMIP) a de nouveau attiré l’attention du public après que l’existence d’une suspicion selon laquelle les opérations de l’aéroport dans la zone industrielle n’étaient pas encore entièrement sous la surveillance des autorités de l’État.

Cette controverse a suscité des inquiétudes concernant le respect des réglementations ainsi que ses implications pour la gouvernance des investissements et la sécurité économique nationale.

Le directeur de l’Exposition 08 M Damar a déclaré que le gouvernement devait enquêter déplièrement sur les autorisations d’exploitation de l’aeroport qui se situe dans le complexe industriel qui a toujours été le centre de production de nickel et d’élaboration de minerais à Morowali, Sulawesi Centre.

Il a estimé que la gestion de l’aeroport sans la participation des autorités officielles de l’Etat peut poser un risque pour la souverainet́ et l’intégrité de la surveillance dans les zones industrielles stratégiques.

« Enquêter sur la licence d’existence de l’aeroport de Morowali. Cela menace la souveraineté de l’Etat et doit déjà être explicitée par ceux qui sont en cause », a déclaré Damar dans un déclarément écrit réceptionné par VOI, jeudi 27 novembre.

Risques dans la surveillance économique et logistique

Damar estime que la faiblesse de la surveillance de l’Etat sur les aeroports dans les zones industrielles peut créer des lacunes dans les activit́es economiées qui ne sont pas surveillantes, en particulier dans le secteur de l’exploitation miniere qui a longtemps constitué la colonne vertébrale des exportations de nickel indonesié.

Il a déclaré que cette condition pouvait ressembler à un « pays dans un pays » et ouvrait la porte à la contrebande, aux mouvements logistiques sans controlle, ainsi qu’ à d’autres activit́s illicites qui avaient un impact sur la securité économique.

« Les aéroports difficiles d’accès et non ouverts au public soulèvent des questions quant à la transparence de la gestion et aux potentiels de violations qui se sont produits au fil des ans », a-t-il dit.

La controverse sur les permis et la surveillance

Damar a également répondu à la déclaration du vice-ministre des transports selon laquelle l’aeroport IMIP avait une autorité.

Il a souligné que la question en cause n’était pas seulement juridique, mais la fonction de surveillance de l’État dans les objets vitaux avec le trafic de marchandises et d’humains qui est sensible pour l’économie nationale.

« Ce que le ministre de la Défense souligne est l’importance de la présence d’instruments de l’État dans la surveillance. Les autorisations formelles ne sont pas la seule question, mais qui exerce l’autorité sur le terrain », a déclaré Damar.

Auparavant, le ministre de la Défense Sjafrie Sjamsoeddin a souligné l’anomalies de l’existence d’un aéroport sans dispositif d’État lors de la participation à des exercices d’opérations aériennes de la TNI à l’aéroport de Morowali, jeudi 20 novembre 2025.

Auparavant, le ministre de la Défense Sjafrie Sjamsoeddin a souligné l’anomalie de l’existence d’un aéroport sans dispositif d’État lors de la participation à des exercices d’aviation de l’OTAN à l’aéroport de Morowali, jeudi 20 novembre 2025.

Il a estimé que cela pouvait provoquer une incertitude, y compris en ce qui concerne la souverainet́ économique dans les zones industrielles stratégiques qui contribuent grandement aux exportations et aux chaines d’approvisionnement des minerais indonésiens.

« Les aereports qui ne disposent pas d’appareils de l’Etat en leur sein sont une anomalie dans le NKRI. Les regulations doivent être appliquées », a déclaré Sjafrie.

Selon lui, la TNI a simulé l’interception d’avions pour anticiper les potentielles activités illégales susceptibles de perturber la sécurité nationale et les flux logistiques reliés à l’industrie du nickel à Morowali.