ARTA - Le sort du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) est toujours confronté à une route déchirante.
En plus d’exploiter dans des conditions de déficit, le projet projet projeté par PT Kereta Rapid Indonesia China (KCIC) subit également une dette énorme.
BUMN observateur Herry Gunawan a déclaré que KCIC est en effet dans une position difficile en raison d’un certain nombre de facteurs de base.
, parmi eux, le statut de KCIC, qui ne comprend pas les entreprises d’État.
jao-Bandung « La position du train à grande vitesse Jakarta-Bandung est en effet très difficile, pour plusieurs raisons. Parmi eux, KCIC en tant qu’employé, pas d’entreprises d’État », a-t-il déclaré à VOI, écrit jeudi 16 octobre.
, KCIC est une coentreprise entre le consortium d’entreprises publiques indonésiennes et une société chinoise.
du consortium indonésien membres de PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) détient une participation de 60%, tandis que la Chine, par l’intermédiaire de China Railway International Co. Ltd. (CRI), détient une participation de 40%.
anolone (Persero) est composé de PTPT Kereta Api Indonesia (Persero) de 58,53%, PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33,36%, PT Perkebunan Nusantara I 1,03% et PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7,08%.
an, a poursuivi Herry, KCIC ne fait pas partie de la catégorie des entreprises d’État parce que le gouvernement indonésien n’a pas de actions directes ni d’actions spéciales, en doublées, mais par la propriété indirectement par le biais d’un consortium d’entreprises d’État.
« KCIC n’est pas une entreprises d’État, car le critère d’État est s’il y a une propriété directe d’actions gouvernementales ou s’il y a des actions gouvernementales spéciales, à savoir des actions doubles », a déclaré Herry.
an, en ce moment, a poursuivi Herry, il existe une institution spéciale appelée Danantara Indonesia nommée par le gouvernement pour gérer les entreprises d’État de manière centralisée. Ainsi, la position de KCIC en dehors de la structure des entreprises d’État rend l’intervention de l’État, y compris par le biais du budget de l’État, limité.
Cependant, a poursuivi Herry, qui est le problème actuel lié à la situation financière inquiétante de KCIC.
ina Dymovski, « Les trains rapides ont des problèmes financiers, non seulement de la dette, mais aussi des déficits. Cela montre que les perspectives à l’avenir ne sont pas bonnes », a-t-il déclaré.
, le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung ou connu sous le nom de siapaosh a investi jusqu’à 7,2 milliards de dollars américains.
de la valeur de l’investissement a connu une surcharge de coûts de 1,2 milliard de dollars américains par rapport à l’objectif initial de coûts de projet de 6 milliards de dollars américains.
ronyme. Sur le montant de 1,2 milliard de dollars américains, 60% sont facturés au consortium indonésien, soit environ 720 millions de dollars américains.
rons chinois : les 480 millions de dollars restants seront facturés au consortium chinois.
de la structure de financement se compose de 25% par le biais de la participation au capital de l’État (PMN) de KAI d’une valeur de 3,2 billions de roupies.
, alors que les 75 pour cent restants proviennent de prêts à la Chine Development Bank (CDB) de 542,7 millions de dollars américains ou 8,4 billions de IDR. Herry a souligné que quelle que soit la option choisie par le gouvernement pour sauver le projet, la restructuration de la dette doit encore être effectuée. « Les dettes doivent encore être négociées pour être réégociées pour qu’elles soient conformes à la capacité de paiement. Sinon, il sera frappé à de nouveaux fardeaux tels que des amendes », a-t-il déclaré.
ronyme : les 75 pour cent restants proviennent de prêts à la Chine Development Bank (CDB) de 542,7 millions de dollars américains, soit 8,4 billions de roupies.
Herry a souligné que quelle que soit la option choisie par le gouvernement pour sauver le projet, la restructuration de la dette doit encore être faite.
« Le montant doit encore être négocié pour être conforme à la capacité de paiement. Sinon, il sera frappé par de nouveaux fardeaux tels que des amendes », a-t-il déclaré.
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