ARTA - Le gouvernement s’efforce de continuer à améliorer la connectivité, à réduire les coûts de logistique et à encourager la croissance économique de l’Indonésie. PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA) a également contribué à soutenir la réduction des coûts logistiques par le biais de la construction de la route à péage Serang Panimbang.
ang Panimbang Toll Road est de 83,67 km de long et relie Serang en tant que capitale de la province de Banten avec le district de Panimbang qui est l’accès principal à la zone économique spéciale (KEK) Tanjung Lesung.
ronyme : Le président directeur de WIKA, Agung Budi Waskito, a déclaré que la route à péage de Serang Panimbang est une infrastructure conçue pour réduire le temps de voyage de Jabodetabek au centre-sud Banten, qui avait à l’origine une durée de 3 à 4 heures à seulement 1 à 2 heures.
Agung a déclaré que la construction de la route à péage Serang Panimbang ouvrira également l’accès aux zones isolées, créer de nouvelles opportunités économiques et améliorera l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement.
g, cette route à péage devrait également accélérer la croissance économique dans la région centrale de Banten au sud de Banten et réduire la diversité économique avec le nord de Banten, renforçant ainsi la compétitivité de la région de Banten avec les provinces environnantes.
al Al Jazeera, a déclaré : « Le développement de la route à péage serang panimbang n’est pas seulement sur l’accélération du temps de livraison et de la distribution de biens, mais aussi sur la création de nouvelles opportunités économiques et l’augmentation de l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement logistique », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel le vendredi 17 janvier.
ronyme. Pour assurer la fluidité du développement et une bonne qualité des routes à péage, a-t-il poursuivi, diverses mesures continuent d’être prises par WIKA. En commençant par la planification et la conception des routes à péage effectuées de manière optimale en tenant compte des facteurs de sécurité.
al, a poursuivi, utilise également le principe de réflexion basée sur le risque pour identifier et atténuer les risques potentiels qui pourraient survenir.
an, “La supervision de la qualité de la construction est également effectuée strictement, suivant les normes de gestion de la qualité élevées et utilisant des technologies de construction de pointe à la fois de modélisation d’information de construction (BIM) et de construction de pointe », a-t-il déclaré.
Agung a déclaré que la construction de la route à péage Serang Panimbang se compose de trois sections, à savoir la section 1 Serang-Rangkasbitung sur 26,5 kilomètres (km) qui fonctionne depuis décembre 2021.
, la section 2 de Rangkasbitung-Cileles de 24,1 km est actuellement en cours de construction et devrait être opérationnelle en mars 2025.
« Et la section 3 Cileles-Panimbang sur 33 km est divisée en deux sous-section, à savoir la section 3A Cileles-Bojong sur 17,46 km et la section 3B Bojong-Panimbang sur 15,54 km qui est également en cours de construction et devrait fonctionner en septembre et décembre 2025 », a-t-il expliqué.
Sur la base d’une étude sur la faisabilité économique menée par le ministère de l’UPPR en 2016, la route à péage Serang Panimbang sera en mesure de réduire les coûts opérationnels des véhicules (BOK) jusqu’à 30% et de réduire le temps de transport des marchandises jusqu’à 50%.
Ainsi, l’expédition des marchandises de Jabodetabek au Banten central-sud sera plus efficace, à la fois en termes de temps et de coûte.
ronyme. « Cela est conforme à l’ast Cita qui vise le développement de la région pour l’égalité économique et améliore l’indépendance de la nation grâce à des infrastructures qui soutiennent la connectivité et l’accessibilité », a-t-il déclaré.
g panimbang Toll Road, WIKA a également contribué à la construction de diverses infrastructures monumentales qui jouent un rôle important dans l’efficacité du temps et de la distance, la réduction des coûts logistiques et la croissance économique de l’Indonésie.
f comprennent le terminal du shuffle de Belawan et la route à péage de Pekanbaru Padang à Sumatra, le terminal de Kijing et la route à péage de Balikpapan Samarinda à Kalimantan, la route à péage Manado Bitung et la route d’accès à la péage Makassar New Port à Sulawesi, jusqu’à la construction du shuffle de Dermaga et la gestion du port de Sorong et la route Oksibil Towe en Papouasie.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
