Pourquoi Raffi Ahmad Said Jusuf Hamka Dans Le Rôle Du Vrai Sultan Andara? Voici L’explication

Raffi Ahmad avec Jusuf hamka. (Photo : @jusufhamka Instagram)

JAKARTA - Il n’y a pas si longtemps, la célébrité Raffi Ahmad a mis en ligne une photo avec un homme d’affaires d’origine chinoise, Jusuf Hamka. Dans la légende de la photo, Raffi a révélé que Jusuf Hamka est celui qui mérite d’être appelé le sultan d’Andara.

Comme on le sait, Raffi Ahmad a été appelé par ses fans le sultan d’Andara. Ceci est signalé parce que Raffi est classé comme une célébrité riche, et se trouve à vivre dans l’un des lotissements de luxe dans la région d’Andara, sud de Jakarta.

Néanmoins, Raffi a dit qu’il n’était pas digne d’être appelé Sultan Andara. Parce que Jusuf Hamka considérait beaucoup plus « en droit » de détenir le statut s’il voyait les faits.

« Avec le vrai sultan Andara qui a fait la route TOL Andara. Cordialement Geraaaakkkkkkkk à Om @jusufhamka et Bro @feisalhamka. Merci d’avoir partagé vos connaissances et votre histoire inspirante », a écrit Raffi, cité mardi 3 août.

Pour information, Jusuf Hamka est un homme d’affaires de haut rang connu comme le « propriétaire des routes à péage à Jakarta ». Il est actuellement président directeur de PT Citra Waspphutowa, une filiale de PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk, l’entrepreneur qui a construit depok - Antasari (Desari) Route à péage. La route à péage traverse la résidence de Raffi Ahmad, il n’est donc pas étonnant que le mari de Nagota Slavina appelé Jusuf Hamka soit le vrai sultan Andara.

La route à péage Desari Section II (Brigif-Sawangan) a été ouverte au public, le vendredi 3 juillet 2020. La route à péage Desari Section II est conçue sur 6,3 kilomètres avec quatre portes, à savoir krukut Gate 1 (sortie péage), Krukut Gate 4 (entrée péage), Sawangan Gate 1 (sortie péage) et Sawangan Gate 4 (péage entrée). La route à péage Desari Section II se termine sur la route nationale, Sawangan Highway, Java Ouest.

La route à péage Desari Section II est une continuation de la Route à péage Desari Section I Antasari-Brigif qui a été inaugurée par le Président Joko Widodo (Jokowi) le 27 septembre 2018. D’une longueur totale de 21,60 kilomètres, l’autoroute est divisée en 3 sections.

Section I antasari-Brigif sur 5,80 kilomètres, Section II Brigif-Sawangan sur 6,30 kilomètres, et Section III Sawangan-Bojong Gede 9,50 kilomètres devant opérer en janvier 2021.

Avec l’exploitation de la section qui relie Jakarta Outer Ring Road (JORR) à JORR II, il peut résoudre le problème de la congestion du trafic qui relie Jakarta aux villes environnantes, telles que Depok et Bogor.

Le développement de la route à péage Desari a été réalisé par PT Citra Waspphutowa, une filiale de PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk (CMNP) avec une participation majoritaire de 62,50 pour cent, PT Waskita Route à péage de 25 pour cent et PT Pembangunan Perumahan (Persero) Tbk de 12,50 pour cent.

L’Accord de concession de routes à péage (PPJT) a été signé le 29 mai 2006 et modifié le 7 juin 2011 avec une période de concession de 40 ans depuis l’émission du mandat de démarrage de la construction (SPMK).

Parmi la direction de PT Citra Waspphutowa, il y a fitria yusuf en tant que commissaire président. Il est également président directeur de PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk. Fitria Yusuf est le fils de Jusuf Hamka.

Dans les années 90, Jusuf Hamka a été commissaire de PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk. Puis en 2012, son poste est passé au poste de directeur du président.

Actuellement, en plus de placer Fitria Yusuf au poste de président directeur du PCMC, Jusuf Hamka a également placé ses deux enfants, Feisal Hamka en tant que président commissaire et Farid Hamka en tant que commissaire.

Citant le site Web officiel de la société, CMNP au début de sa création le 13 avril 1987 est un consortium composé de plusieurs entreprises d’État (ENTREPRISES D’ÉTAT) et de sociétés privées nationales engagées dans l’infrastructure, en particulier les affaires de routes à péage et d’autres domaines connexes.

La création du PCMC ouvre une nouvelle ère de partenariat communautaire et privé dans le secteur des routes à péage, grâce à son rôle dans la construction de la route à péage Cawang - Tanjung Priok (Lien Nord-Sud / NSL) le long de 19,03 km.

La mise en œuvre réussie du projet pilote a conduit le gouvernement à donner confiance au PCMC pour construire une section de route à péage tanjung Priok - Jembatan Tiga / Pluit (Harbour Road / HBR) sur 13,93 km.

illustration. (Angga Nugaraha/VOI)

L’achèvement des tronçons de routes à péage NSL et HBR le long de 32,96 km ou connus sous le nom de ir. Wiyoto Wiyono Toll Road, MSc avec une période de concession de 31 ans 3 mois, a permis au système de réseau de routes à péage du centre-ville de Jakarta (Tomang- Cawang - Tanjung Priok - Ancol Timur - Jembatan Tiga - Pluit - Grogol - Tomang) de fonctionner de manière intégrée, sous la gestion conjointe de PT Jasa Marga (Persero) Tbk et CMNP avec un système de partage des revenus.

Parallèlement aux exigences de l’expansion des entreprises, le PCMC a changé son statut de société ouverte depuis le 10 janvier 1995, dont la plus grande partie appartient au public.

Actuellement, cmnp a cinq filiales à savoir PT Citra Margatama Surabaya concessionnaire de la section de route à péage Simpang Susun Waru-Juanda Aéroport Surabaya; PT Citra Waspputowa concessionnaire de la route à péage Antasari-Depok-Bogor; PT Citra Persada Infrastruktur en tant que spécialiste de l’exploitation et de l’entretien des routes à péage qui est également la société mère de PT Girder Indonesia en tant que spécialiste du béton préfabriqué ou du béton pré-impression, PT Citra Marga Nusantara Propertindo engagée dans le développement immobilier et régional, et PT Citra Marga Lintas Jabar qui est un concessionnaire d’entité commerciale de routes à péage Soreang-Pasir Koja (Soroja) Bandung , Java Ouest, le long de 8.15 Km.