Fahri Hamzah Dit Que Garuda Indonesia Ne Devrait Pas Faire Faillite Comme Merpati: C’est Pourquoi Il Est Préférable De Le Vendre Au Public

Fahri hamzah. (Photo : Doc. Entre)

JAKARTA - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) est au bord de la faillite. Non seulement des dettes allant jusqu’à 70 billions de idr, mais l’état de Garuda Indonesia a également été aggravé par la baisse du taux d’occupation des passagers en raison de la pandémie de COVID-19. Pour soutenir le sauvetage de Garuda Indonesia, l’ancien vice-président de la Chambre des représentants, Fahri Hamzah, a proposé que le gouvernement ouvre une option pour vendre cette compagnie aérienne nationale.

Au lieu de faire des efforts de sauvetage, selon Fahri, il est préférable de les vendre au public. Ceci est fait pour que Garuda Indonesia ne continue pas à perdre de l’argent et ne pèse pas sur les finances de l’État.

Comme on le sait, en raison de la pandémie de COVID-19, l’occupation de Garuda a chuté à une perte de 100 millions de dollars ou IDR 1.4 billion par mois.

« Il a été publié, mais les ventes sont prioritaires pour les employés seulement. Qu’il s’appelle encore Garuda Indonesia ou Garuda Air, on l’appelle toujours un transporteur national, mais le modèle est tenu par le peuple indonésien, pas plus par l’État », a-t-il déclaré dans son communiqué, mardi 15 juin.

Le vice-président du Gelombang Rakyat Party (Gelora) Indonesia a déclaré que si la gestion de Garuda Indonesia était confiée au peuple, la gestion serait meilleure. En outre, s’il se développe rapidement, il peut créer de la fierté pour l’État et la nation indonésiens au niveau international, car il peut rivaliser avec les compagnies aériennes du monde entier.

« Il n’est pas nécessaire que ce soit un acteur étatique, il y a beaucoup de jeunes qui peuvent faire la fierté à l’étranger. Qui aurait pensé qu’il y avait un enfant de mon village à Lombok, son nom était Puis Zohri a soudainement surpris le monde qu’il avait une vitesse de course qui pouvait battre d’autres coureurs du monde entier. Fier de lui, peut réaliser », a-t-il déclaré.

Cela signifie, a déclaré Fahri, que de nombreuses ressources humaines peuvent rendre la nation et l’État indonésiens fiers, pas nécessairement les pays qui descendent directement, tant que les gens sont autorisés à gérer Garuda Indonesia.

« L’histoire est que ceux qui ont acheté des avions pour Garuda en premier n’ont pas non plus utilisé l’argent de l’État, mais les dons des habitants d’Aceh. L’État ne peut pas se le permettre, alors que nous devons voler vite parce que nous sommes un pays archipélagique », a-t-il déclaré.

Fahri espère que Garuda Indonesia ne subira pas le même sort que Merpati Airlines, une compagnie aérienne d’État qui s’est effondrée il y a plusieurs années en raison d’une mauvaise gestion et de pertes continues.

Selon Fahri, le gouvernement doit suivre l’exemple de la gestion de Singapore Airlines (Singapour), Qatar Airways (Qatar), Etihad et Emirates (Émirats arabes unis) qui élimine l’implication de l’État dans la gestion des compagnies aériennes dans leur pays.

Avion Garuda Indonesia. (Photo : Doc. Garuda Indonésie)

« Alors, qu’est-ce qui ne va pas, si Garuda appartient maintenant au peuple indonésien. Ne prétendez pas que seul l’État peut rendre cette république fière, le peuple peut aussi. Le gouvernement n’a qu’à montrer le mécanisme du marché », a-t-il déclaré.

Quatre options de sauvetage du ministère des Soe

Le gouvernement, par l’intermédiaire du ministère des Entreprises d’État, offre quatre options pour sauver Garuda Indonesia. Première option, le gouvernement continuera de soutenir Garuda par le biais de prêts ou d’injections de capitaux propres.

La deuxième option, le gouvernement utilisera la loi sur la protection contre les faillites pour restructurer les obligations de Garuda, telles que les dettes, les baux et les contrats de travail.

La troisième option, le gouvernement restructurera Garuda et établira une nouvelle compagnie aérienne nationale. La quatrième option est que Garuda Indonesia soit liquidé et que le secteur privé soit laissé pour combler le vide.

La Chambre des représentants encourage l’audit financier de Garuda

La Commission VI de la Chambre des représentants encourage la réalisation d’un audit financier sur les compagnies aériennes Garuda. Cette étape fait suite à Garuda, qui continue de subir des pertes en raison de la baisse d’occupation pendant la pandémie de COVID-19, de sorte que les pertes subies ont atteint 100 millions de dollars, soit 1,4 billion de idr par mois. Sans oublier que Garuda supporte également des dettes allant jusqu’à 70 billions idr.

Le Président de la Commission VI de la Chambre des représentants, Faisol Riza, a demandé instamment qu’un audit judiciaire des états financiers de Garuda soit effectué immédiatement. Il a déclaré que l’audit avait été effectué avec la participation des forces de l’ordre et des institutions autorisées.

« En ce qui concerne le sauvetage de Garuda Indonesia, je me penche davantage sur la stratégie juridique. En commençant par une vérification judiciaire des états financiers de PT. Garuda Indonesia. En impliquant le BPK, le KPK, le bureau du procureur général, d’autres institutions autorisées », a déclaré Faisol Riza dans une déclaration écrite aux journalistes à Jakarta, vendredi 4 juin.

Selon Faisol, grâce à cette stratégie juridique, toutes les indications de la cause de la faillite de Garuda seront plus faciles à inventorier. Y compris les allégations de corruption qui pourraient avoir contribué à la cause. Donc, ça peut être clairement identifié.

« Il sera donc plus facile de faire un inventaire des problèmes plus tard, au contraire, s’il y a de la corruption au sein de Garuda, nous le saurons clairement et brillamment », a-t-il déclaré.

En ce qui concerne les efforts de sauvetage de Garuda Indonesia menés par le gouvernement par l’intermédiaire du ministère des Entreprises d’État, a déclaré Faisol, tant que ce sera en application des lois et des dispositions légales applicables, la Chambre des représentants de la Commission VI continuera de le soutenir.

« Fondamentalement, nous, la Chambre des représentants de la Commission VI, soutenons pleinement les efforts visant à sauver la compagnie aérienne Garuda Indonesia, tant que les efforts sont corrects et conformes aux lois et dispositions légales applicables », a-t-il déclaré.