Guizhou en Chine est de plus en plus relié à l'Asie du Sud-Est par des autoroutes et des trains

La section Anshun-Panzhou de l'autoroute Shanghai-Kunming dans le Guizhou, en Chine, est presque prête à entrer en service fin de l'an. Photo: Li Leibo/China Daily.

JAKARTA - Les autoroutes et les trains ont rapproché Guizhou, une province du sud-ouest de la Chine, de Yunnan, du Laos et de l’Asie du Sud-Est. Les effets ne se font pas sentir uniquement sur les grandes voies logistiques, mais aussi sur les étals de fruits, les serres de fraises, les zones industrielles et les sites touristiques.

China Daily, citée jeudi 9 juillet, a écrit que le changement était visible à Liuzhi, une region situee sous la ville de Liupanshui. Cette region montagneuse ne compte plus uniquement sur les produits locaux, mais est aussi reliee aux flux transnationaux.

Chen Min, un commerçant de fruits de 45 ans à Liuzhi, a ressenti directement le changement. Il vend des prunes, des pêches et des nectarines locales. Cependant, son stand vend également des bananes, des mangues et des dragonnes de Kunming, dans la province de Yunnan.

Une partie des fruits tropicaux provient même du Laos. Les fruits entrent dans le Yunnan par le train Chine-Laos, puis se déplacent vers les marchés de Guizhou.

« Je m’achète souvent des bananes, des mangues et des dragonnes en gros auprès de commerçants venus de Kunming », a dit Chen. « Certains fruits tropicaux viennent du Laos, qui est envoyé à Yunnan par le train Chine-Laos. »

Le chemin de fer Chine-Laos, long de 1 035 km, relie la gare de Kunming South à la gare de Vientiane South en Laos. Le chemin de fer, en service depuis décembre 2021, a transporté plus de 3 800 types de marchandises, en plus des passagers.

Pour les petits commerçants comme Chen, le chemin plus connecté n’est pas un terme important sur le papier. Les fruits peuvent arriver plus vite, il y a plus de choix de marchandises, et les frais de transport ont la chance de baisser. Avec la vente de fruits, Chen peut gagner plus de 100 000 yuans ou environ 14 730 dollars américains par an.

L'espoir suivant vient de l'expansion de la route autoroutière Shanghai-Kunming, en particulier la section Anshun-Panzhou qui traverse Liuzhi. Cette autoroute est une route importante reliant le Guizhou occidental à Yunnan et à l'Asie du sud-est.

« Avec la nouvelle section Anshun-Panzhou qui entrera en service fin dès cette année, à coté de l’autoroute existante, les fruits de Laos et de Kunming arriveront plus vite, tandis que les frais de transport baissent », a déclaré Chen.

La route autoroutière Shanghai-Kunming, longue de 2 730 kilomètres, est pleinement reliée depuis le 8 septembre 2011. Cependant, la section à quatre voies à Guizhou a commencé à être encombrée avec la croissance économique. Le gouvernement de Guizhou a ensuite élargi la section Anshun-Panzhou depuis 2022 afin de réduire la congestion et de soutenir l’économie de la région.

Li Shifu, secrétaire du Parti de la division APFJ-3 de China Railway No 4 Engineering Group, a déclaré que le projet de route autorouverte Anshun-Panzhou a été finançé par le Guizhou Transportation Investment Group. Sa valeur est d’environ 32,311 milliards de yuans. De ce projet, 97 kilomètres sont à Liupanshui.

La Chine continue également d’agrandir ses investissements dans les routes. Le ministère des Transports a indique que les investissements dans la construction de routes au cours des cinq premiers mois de cette année ont atteint environ 779,7 milliards de yuans. Les experts estiment que les autoroutes chinoises transportent 21,2 milliards de tonnes de marchandises au premier semestre et desservent 23 milliards de voyages de passagers.

Les effets se sont étendus à l’agriculture. Liuzhi est habité par environ 750 300 habitants de 32 groupes ethniques. En 2025, la région a enregistré un produit intérieur brut régional ou PIB de 19,387 milliards de yuans, en hausse de 6% sur un an. Le PIB est une mesure de la valeur économique d’une région.

Le chef du gouvernement Liuzhi Yao Hong a visé une croissance du PDRB local de 6,5 % en 2026. Il a déclaré que la modernisation de l’agriculture montagneuse avait été acceĺrée par le développement de produits typiques.

Dans la ville de Mugang, Wei Mingxiang dirige une coopérative d’agriculture de fraises et de légumes. La coopérative dispose de 96 serres sur une superficie d’environ six hectares et peut produire plus de 1 500 kilogrammes de fraises de marque « Chocolate » par 600 mètres carrés de novembre à début avril.

« Pendant les vacances et les week-ends, des gens d’Anshun et de Guiyang viennent conduire jusqu’à notre serre pour cueillir des fraises », a dit Wei.

Il espère que la nouvelle autoroute Anshun-Panzhou attisera davantage les visiteurs. Les jours de pointe, il emploie une douzaine de paysans locaux pour aider.

China Daily a egalement noté que l’impact de la route de transport s’était été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été éte

Yao a déclaré que Liuzhi vise plus de 30 milliards de yuans dans l’industrie des produits chimiques du charbon, plus de 30 milliards de yuans dans la base de batteries d’énergies nouvelles et de matériaux, ainsi que plus de 5 milliards de yuans de produits chimiques fluor au bout de la période de 15 ans du Plan quinquennal 2026-2030.

La production de charbon de Liuzhi l’an dernier a augmenté de 34,85% par rapport à la fin de la periode du 13e Plan quinquennal de 2016-2020. En 2030, la production totale de Liuzhi devrait atteindre 28 milliards de yuans, avec une croissance annuelle moyenne de 6%.

Le secteur du tourisme est également inclus dans le compte. Liuzhi a plus de 40 rivières et cours d’eau, des montagnes, des traditions ethniques et les traces de l’ancien royaume de Yelang de la période des États en guerre de 475-221 avant notre ère.

En 2021-2025, le secteur du tourisme de Liuzhi a accueilli 49 millions de touristes et a généré des revenus de 70,617 milliards de yuans. Avec l’exploitation de la route à péage Anshun-Panzhou, le gouvernement local vise une consommation touristique de 5% par an.

Yin Shigang, secrétaire du parti du ministère du projet CREC4, a dit que la construction de l’autoroute prenait toujours en compte l’environnement car Liuzhi a des montagnes et de nombreux rivières et cours d’eau.

« Pendant les travaux de construction, nous avons essayé de maintenir le plus possible le contour naturel original, en minimisant l’impact de la construction sur l’environnement », a déclaré Yin.

L’axe Anshun-Panzhou devrait entrer en service fin dès cette année. Pour Liuzhi, le nouveau chemin permettra d’accueillir plus de touristes dans la montagne, tout en accélérant l’afflux de fruits du Laos et de Kunming.