JAKARTA - Danantara Indonesia accélère son plan de holdingisation de trois compagnies aériennes rouges, à savoir Garuda Indonesia, Citilink et Pelita Air. Cette consolidation est prévue pour être achevée au premier semestre de 2026.
Rohan Hafas, directeur général de la gestion des parties prenantes de la gestion de l’investissement de l’entreprise Anagata Nusantara, a déclaré que l’accélération de la holdingisation était cruciale dans le contexte des restrictions mondiales sur l’approvisionnement en avions.
« J’espère que oui, tout de suite, au premier semestre de 2026, oui, car il est essentiel d’obtenir un revenu supplémentaire sans ajouter d’avions », a déclaré Rohan lors d’une discussion avec les médias à Wisma Danantara, Jakarta, jeudi 26 février.
Rohan a expliqué que cette fusion forme un système intégre, de la précommande de billets, à la gestion des points de fidélicité (mileage), jusqu’au processus d’enregistrement des passagers.
Selon Rohan, cette intégration permet un transfert plus flexible des passagers entre les compagnies aériennes du même groupe en cas de surcapacité, plutôt que de les transférer à des compagnies concurrentes.
En outre, Danantara a également souligné la pratique actuelle dans laquelle les trois compagnies aériennes du pays desservent souvent les mêmes routes populaires, mais le taux de remplissage des sièges n’est que d’environ 60%.
Par le biais de la holdingisation, la fréquence sur les routes encombrées telles que Jakarta - Surabaya sera réduite afin qu'un vol puisse être rempli de manière optimale, ressemblant à un schéma d'alliance de compagnies aériennes internationales.
« En fait, vous voulez acheter un avion, mais dans le monde entier, tout le monde, toutes les compagnies aériennes, ont une file d’attente de 7 ans. C’est pourquoi le premier, la fusion, était mieux, il a été fusionné afin que le nombre d’armements soit éfficient », a déclaré Rohan.
En ce qui concerne la forme de consolidation, Danantara étudie toujours si les trois compagnies aériennes seront fusionnées en une entité juridique (PT) ou s’ils ne font qu’une alliance opérationnelle.
Les calculs couvrent les aspects fiscaux, la comptabilité, jusqu'à la complexité de l'incorporation d'entreprises.
« C’est pourquoi il faut compter, pas seulement s’unir ou s’allier. C’est pourquoi les questions fiscales, les questions de comptabilité, les questions d’incorporation ne sont pas faciles », a déclaré Rohan.
Rohan a déclaré que, bien qu’il reste une entité distincte, Danantara envisage de regrouper un certain nombre de fonctions d’appui. Les systèmes de maintenance, les services au sol (ground handling), jusqu’à l’utilisation des membres d’equipage seront rédirigeables dans un écosystme commun.
« Donc la décision est baśe sur le résultat final, son efficacité, combien, qui est plus éfficient? Fusionner en une seule PT, ou une alliance de coworking, de collaboration seulement », a-t-il déclaré.
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