La route à péage d’accès à Patimban d’une valeur de 5,02 billions de roupies ciblée pour finaliser 2025

À péage d’accès à Patimban (Photo: KPUPR)

JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) cible que la construction de la route à péage d’Axe Patimban qui a une valeur d’investissement de 5,02 billions de roupies soit achevée d’ici 2025.

Le ministre de l’UPPR, Basuki Hadimuljono, a déclaré que la route à péage d’accès à Patimban améliorerait plus tard la connectivité vers le port de Patimban. Ainsi, le flux logistique des marchandises peut être accéléré.

« Les péages sont très stratégiques. Non seulement la logistique, mais aussi pour contrôler le trafic à Jakarta vers l’ouest. Ainsi, les produits de l’est n’ont pas besoin d’aller à l’ouest d’abord pour les exporter et les importer, mais directement vers l’est. Ainsi, briser le fardeau de trafic existant à Jakarta », a déclaré Basuki, cité sur le site officiel de Bina Marga, mardi 27 août.

Cette route à péage figure sur la liste des projets stratégiques nationaux (PSN). Le péage, situé à Subang, dans l’ouest de Java, sur une base de 37,05 kilomètres (km), sera relié à la route à péage Cikopo-Palimanan (Cipali) dans la junction Cipeundeuy qui se trouve dans le KM 89 + 475.

De la longueur totale de 37,05 km, le long de 22,94 km de la construction de cette route à péage fait partie du gouvernement. Alors que le reste, à savoir le long de 14,11 km, a été construit par l’Agence d’affaires routières à péage (BUJT).

Le chef du groupe de travail pour la mise en œuvre de la route libre d’obstruction (Satker PJBH) de la province de Java occidental, Yuanita Kiki Sani, a expliqué que la construction de la route à péage d’accès à Patimban, qui fait partie du gouvernement, est divisée en 4 colis.

Les détails, le paquet I de 7,69 km, le paquet II de 6,2 km, le paquet III de 5,5 km et le paquet IV de 3,55 km.

Pour l’avancement de la construction, dans le paquet IV a commencé à effectuer des travaux structurels tels que des piles de poisson, des piles de paille, des allumages, des colombes et des travaux sur le sol tels que l’excavation et l’accompagnement des matériaux spéciaux (matéraux sélectionnés). Pendant ce temps, pour les paquets I, II et III, il s’agit de travaux de clarification du site, de travaux sur le sol et de travaux de structure.

Pendant ce temps, pour la partie de bujoT, à savoir la junction Cipeundeuy (JC) à l’intersection composite (SS) Pasir Bungur est toujours au stade de l’acquisition de terres. Pendant ce temps, pour la partie du gouvernement, à savoir SS Pasir Bungur à Patimban, les progrès de construction ont atteint 23,25%.

« Espérons qu’avec la présence de cette route à péage de Patimban, la connectivité et le flux logistique seront plus sans heurts, l’activité d’exportation de la zone industrielle Cikarang-Cibitung-Karawang augmentera et pourra soutenir le développement de la régence de Subang et des environs », a-t-il déclaré.