JAKARTA - Le gouvernement continue d’accélérer l’achèvement du projet de l’aéroport VVIP dans la capitale de l’archipel (IKN), Kalimantan oriental.
À ce sujet, le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) cible que l’achèvement de la piste ou de la piste de l’aéroport VVIP IKN de 2 200 mètres (m) soit achevé au début de septembre 2024.
C’est ce qu’a déclaré le ministre de l’UPPR, Basuki Hadimuljono, lors de la vérification de projets à l’IKN avec le ministre des Transports Budi Karya Sumadi, récemment.
« L’objectif sera de 2 000 mètres début septembre. Le terminal est déjà terminé, l’aire est maintenant terminée. Reste le cours de taxi plus tard », a déclaré Basuki, cité par un post vidéo sur Instagram officiel du ministère de l’UPPR @kemenpupr, cité lundi 26 août.
Selon Basuki, il continuera d’apporter des modifications météorologiques pour accélérer l’objectif d’achèvement du piste de 2 200 m jusqu’en septembre 2024.
« Pour cela, si Dieu le veut, la météo continue de soutenir. Nous faisons TMC (Tweater Modification Technology) pour pouvoir ( Terminer le piste) 2 200 mètres », a-t-il déclaré.
Auparavant, l’essai de piste ou de piste de l’aéroport IKN VVIP dans le Kalimantan oriental s’est déroulé sans heurts et sans heurts le dimanche 25 août 2024. Le processus d’essai d’atterrissage et d’atterrissage à l’aéroport IKN, Kalimantan oriental, a été effectué à l’aide d’avions de calibraison du type King Air de type 200 PK CAO.
Cet essai a été témoin directement par le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, avec le ministre de l’UPPR, Basuki Hadimuljono.
« Ce que nous faisons maintenant, c’est une sorte de vol d’essai parce que ce n’est pas seulement la piste, mais les voies aériennes », a déclaré le ministre des Transports Budi dans un communiqué officiel, dimanche 25 août.
Pour votre information, le vol d’essai est un processus d’essai opérationnel effectué pour s’assurer de la préparation au vol sur de nouvelles voies de vol.
Budi a également déclaré que l’aéroport VmIP IKN a été conçu pour ne pas avoir de problèmes avec les aéroports de Balikpapan et de Samarinda.
« Tous ont été conçus pour ne pas être en conflit avec les aéroports de Balikpapan et Samarinda. Donc, plus tard, lorsqu’il est utilisé à des fréquences denses, dans l’espace aérien, il n’y a plus de conflit », a expliqué Budi.
« Après ce test, un certain nombre d’autres évaluations liées à la sûreté et à la sécurité de l’aviation seront poursuivies », a-t-il ajouté.
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