JAKARTA - La Direction générale des transports maritimes du ministère des Transports (Kemenhub) et du Club indonésien des éditeurs du port (IPEC) encouragent la réalisation de l’efficacité de distribution et du trafic logistique nationale, améliorant ainsi l’économie du pays.
« Cette discussion menée par l’IPEC est une solution interactive pour identifier le problème des obstacles au flux de marchandises, afin de réaliser des services logistiques efficaces et efficients », a déclaré le chef du département des services et du port de la Direction générale des transports maritimes du ministère des Transports I Komang Wisnu Dananjaya, à Jakarta, cité par Antara, mardi 2 juillet.
Komang a officiellement ouvert une activité de discussion sur le thème « Réaliser l’efficacité logistique nationale » organisée par le Club indonésien des éditeurs des ports (IPEC), à Jakarta.
Il a déclaré que pour les entreprises de logistique, l’efficacité et le transport sont toujours une préoccupation numéro un. Par conséquent, les acteurs commerciaux ont besoin d’une simple interaction et d’une intégration.
Selon lui, c’est un défi commun pour les parties prenantes et nécessite vraiment un soutien et une collaboration dans les plates-formes gouvernementales de logistique, qui sont intégrées dans un système efficace.
Komang a expliqué que cet esprit d’efficacité et d’efficacité est conforme à la politique du gouvernement qui réglerait activement la stratégie d’efficacité par le biais du National Logistics Ecosystème (NLE).
Parce que, a déclaré Komang, par l’intermédiaire de NLE, on espère qu’il pourra aligner le flux international de la circulation des marchandises et des documents à partir de l’arrivée, du moyen de transport, des marchandises arrivant dans l’entrepôt, y compris l’autorisation et l’achèvement des documents d’expédition intégrés dans un système simple de « soumission unique ».
Il a déclaré que la collaboration entre les plates-formes de logistique gouvernementales et privées intégrées dans un seul dépôt était conforme à l’esprit de la Direction générale du ministère des Transports Hubla.
« C’est pourquoi la Direction générale de Hubla (Direction générale des transports maritimes) du ministère des Transports continue de suivre le flux des développements de l’ère par le biais de la numérisation, dont l’un est le processus de service naval et de marchandises par le biais d’un système in pornet », a-t-il déclaré.
En outre, Komang a déclaré que pour faciliter l’accès aux services logistiques, la collaboration entre les systèmes gouvernementaux, en particulier dans les ports, l’Agence nationale de fenêtre unique a développé un système d’application collaborative appelé système de soumission de transport en commun ou transport SSm.
« Les transports de SSM ont actuellement été testés dans 46 ports », a déclaré Komang.
Le président de la FIITA régionale pour l’Asie-Pacifique, Sukki Nugrahawan Hanafi, a déclaré que les discussions sur le thème « Réaliser l’efficacité logistique nationale » tenues par l’IPEC encourageaient à commencer à se rendre compte que les performances logistiques nationales sont meilleures maintenant.
« Si maintenant nous commençons à nous connaître bien, alors je crois (nous verrons les deux prochains mois) que je suis optimiste quant à ce que les investissements entrent également davantage en Indonésie », a déclaré upki.
Yukki a souligné que l’Indonésie n’est pas influencée par l’évaluation de la Banque mondiale ou de la Banque mondiale l’année dernière qui a publié l’indice de performance logistique (LPI) de l’Indonésie au 63, avec une valeur de 3,0, en 2023.
Les coûts de logistique nationaux, considérés par la Banque mondiale cette année, sont toujours élevés, qui représente 14,29% du produit intérieur brut (PIB).
« Nous ne sommes pas influencés par l’évaluation de la Banque mondiale, ce n’est qu’une perception. Allons à l’avenir, nous parlons bien de cette logistique nationale », a déclaré upki. Pour stimuler l’ LPI, upki considère que la collaboration entre les groupes d’intérêts, le renforcement de la connectivité et du transport et des infrastructures, y compris la technologie et l’information étroitement liées à la performance logistique. « Les coûts de logistique sont déterminés par le mouvement et l’augmentation du volume », a déclaré Yukki.
L'IPEC est une plateforme d'information pour les journalistes couvrant les secteurs du transport, du transport et de la logistique, qui souhaitent apporter une contribution positive à travers le forum de discussion.
Le président de l’Association indonésienne de la logistique et des forwarder DPP (ALFI), Akbar Djohan, a déclaré qu’il était nécessaire qu’il y ait des institutions qui s’occupe spécifiquement des questions de logistique.
« Il doit y avoir une institution ou peut-être un ministère qui s’occupent de la logistique », a-t-il déclaré.
Le praticien des livraits, Asmari Heri, a déclaré que c’est le moment pour l’Indonésie de démontrer que cette logistique nationale est meilleure que les autres pays du monde.
« Si d’autres ports sont à l’étranger pendant la COVID-19, il y a une congestie, tandis que dans le port d’Indonésie, il n’y a jamais de congestie », a-t-il déclaré.
Joko Noerhudha, président directeur de Subholding Pelindo Logistics Solutions (SPSL), a déclaré qu’il organiserait le fret dans le port selon ses spécifications pour réaliser une efficacité logistique nationale.
La discussion a également présenté le vice-président de l’Association indonésienne des entrepreneurs de camions DPP (Aptrindo) Tata Djuarsa, et le secrétaire général du DPP APBMI, AJD Korompis.
En outre, il y a également des parties prenantes et des associations d’utilisateurs et de fournisseurs de services portuaires, de maritimes, de transport et de logistique.
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