Pertamina International Shipping renforce sa position de transporteur GPL de premier plan en Asie du Sud-Est

Photo: Doc. Antara

JAKARTA - PT Pertamina International Shipping (PIS) a renforcé sa position en tant que transporteur de GPL de premier niveau dans la région de l’Asie du Sud-Est après avoir ajouté deux navires de charters géants gazeux ou très grands transporteurs de gaz (VLGC), à savoir Pertamina Gas Cassia et Pertamina Gas Dahlia.

Le PDG de PIS, Yoki Firnandi, dans une déclaration à Jakarta, jeudi 9 mai, a déclaré que les deux nouveaux loteries de plgc seraient optimisés pour le transport de produits GPL et pétrochimiques sous forme de propylén et d’amoniac, et destinés au commerce sur des routes internationales.

Les deux V gegC, dont chacune est d’environ 300 mètres de long, soit deux fois le terrain de balle et une capacité de 91 000 m3, ont été fabriqués dans l’un des plus grands stands de navire au monde, à savoir Hanhwa Ocean, en Corée du Sud.

Le lancement de la TRGC Pertamina Gas Cassia et Pertamina Gas Dahlia a eu lieu au chantier naval Hanhwa- Okpo Shipyard, en Corée du Sud.

Étaient également présents au lancement du secrétaire du ministère des Entreprises publiques, Rabin Indrajad Hattari, du charge d’Affaires ad intérim de l’ambassade de la République d’Indonésie à Séoul, en Corée du Sud, de Zelda Wulan Kartika, du directeur de planification d’affaires de PIS Eka Suhendra et du directeur de la flotte de PIS Muhammad Irfan Zainul Fikri.

Le secrétaire du ministère des Entreprises publiques, Rabin Indrajad Hattari, a chaleureusement salué la présence de deux derniers centrales de plaque d’État appartenant à PIS, qui renforceront encore le rôle de PIS en tant que ligne de distribution d’énergie en Indonésie, tout en émouvant l’industrie maritime indonésienne sur la scène mondiale.

« Ce VLGC n’est pas seulement un navire, mais un testament de la collaboration internationale, de l’excellence technologique et d’un engagement imminent à soutenir la sécurité énergétique de l’Indonésie. Cette collaboration internationale, nous pensons, peut encourager les capacités de PIS, dans le cadre de PT Pertamina (Persero), pour renforcer l’infrastructure énergétique », a-t-il déclaré, cité par Antara.

Les deux navires, a-t-il poursuivi, étaient présents au bon moment et ont joué un rôle important dans la distribution du GPL, une énergie plus respectueuse de l’environnement pour les industries et les ménages.

« La présence de V gegC est également une forme de dévouement au renforcement de l’industrie maritime indonésienne, ainsi que l’expansion de sa flotte de navires plus moderne et récente. Nous créons de nouvelles opportunités pour un personnel plus qualifié et, bien sûr, élever la position de l’Indonésie en tant que leader de l’industrie maritime régionale », a ajouté Rabin.

Yoki a ajouté que les deux autres VILLAS sont devenus l’un des plus grands propriétaires de navires VILLAS en Asie du Sud-Est, avec un total de sept unités.

« Plus la flotte croissante de la TRGC est plus respectueuse de l’environnement, cela montre également l’engagement de PIS à soutenir une transition énergétique et une entreprise durable », a-t-il déclaré.

LMGC Pertamina Gas Cassia et Pertamina Gas Dahlia sont les plus grands navires de chars gaziers au monde utilisant la dernière technologie et respectueux de l’environnement.

Le nom de la fleur Casria symbolise le succès et le souvenir, tandis que la fleur Dahlia symbolise le bonheur et le respect.

Le nouveau char de fierté PIS opérera également directement sur des routes internationales, avec son premier navire depuis Houston, aux États-Unis, en mai 2024.

Actuellement, il y a jusqu’à 419 charters de base navale dans le monde entier, avec l’âge moyen des navires de 10,08 ans. Pendant ce temps, un total de sept charters de base navale appartenant à PIS, l’âge moyen est de 3,42 ans.

« L’âge moyen des navires VPGC PIS, qui sont classés comme jeunes, est son avantage, en particulier en termes de qualité opérationnelle des navires qui sont bien sûr plus fiables, répondent aux réglementations actuelles, l’utilisation de nouvelles technologies pouvant réduire leurs émissions de gaz d’échappement et être plus compétitives », a ajouté Yoki.

hallgc PIS, qui existait auparavant, s’appelait Pertamina Gas 1, Pertamina Gas 2, Pertamina Gas Amaryllis, Pertamina Gas Tulip et Pertamina Gas Bergenia.

Pertamina Gas Cassia et Pertamina Gas Dahlia présentent plusieurs avantages tels que la plus grande flexibilité en matière de chargement de sa catégorie jusqu’à 39 combinaisons de charges et des installations d’hébergement anti-piracy pour la sécurité et le confort de l’équipage.

En fait, le golgc Pertamina Gas Dahlia est directement géré par PIS et dirigé par 100% de l’équipage indonésien.

Conformément à l’engagement de Pertamina en matière de durabilité, les deux navires sont également équipés de dispositifs d’équipement d’économie d’énergie et de générateurs à hausse, qui augmentent l’efficacité du carburant et réduisent les émissions de carbone, et utilisent des technologies respectueuses de l’environnement de réduction en commun et de catalyseur sélectionnelle (SCR) pour réduire la pollution acide des pluies (NOx).

La flotte totale de navires appartenant à PIS est désormais de 102 unités, y compris un très grand porte-avions de gros porte-avions (VLCC), un total de 70 navires de grande taille. Au total, 60 d’entre eux opèrent sur des routes internationales.