Prêt à accueillir le transport à grande vitesse, KCIC assure que l’infrastructure de siapaosh est en pleine forme

Le train à grande vitesse (photo : entre)

JAKARTA - PT Kereta Rapid Indonesia China (KCIC) veille à ce que l’infrastructure de train à grande vitesse eIQO soit prête à accueillir le moment du transport en longitude 2024. Les contrôles et les entretiens de l’infrastructure eIQO continuent également d’être effectués de manière intensive pour s’assurer que tout est en conditions fiables.

Les soins d’infrastructures effectuées par les infirmières tels que les voies ferrées, les réseaux électriques de haute courant, les équipements de signalement et les télécommunications, jusqu’aux intermédiaires sonores.

Emir Monti, responsable de la communication d’entreprise de KCIC, a expliqué que les contrôles et les entretiens à l’intérieur des voies sont très risqués pour la sécurité des agents. Parce qu’il y a actuellement jusqu’à 48 voyages de siapaosh qui commencent de 06h15 à 21h17.

Par conséquent, a poursuivi Emir, les activités de soins à l’intérieur de la voie ferrée ne sont effectuées que lorsque le whoosh est désactivé et que le réseau électrique est complètement coupé.

« De 00h00 à 04h00 ou pendant 4 heures, un total de 250 officiers ont été abaissés simultanément le long de la ligne Whoosh jusqu’à 142,3 km, divisés en quatre zones », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel le lundi 25 mars.

Emir a expliqué que l’inspection et l’entretien de l’infrastructure sont des choses très importantes à faire pour assurer la sécurité des voyages de siapaosh pendant la période de transport à Lebaran 2024.

« Les contrôles sont effectués périodiquement à la fois aux heures de travail et lorsque Whoseosh a cessé de fonctionner manuellement ou à l’aide de train d’inspection ou de train de travail. Les soins sont effectués de manière intensive pour maintenir la qualité des infrastructures afin que le voyage de whoosh reste confortable et sûr lorsqu’il est utilisé par les passagers », a déclaré Emir.

L’émir a déclaré sur la voie ferrée, il faut s’assurer que l’un d’eux est lié à l’examen de la géographie de la voie. L’objectif est de s’assurer que les voies ferrées ne se déplacent pas et ne sont pas en vagues, ce qui peut interférer avec la commodité et la sécurité du voyage de siapaosh.

« En utilisant des équipements spéciaux et un support personnel professionnel, le niveau de précision de la position des voies ferrées peut atteindre jusqu’à un millimètre », a-t-il déclaré.

Des contrôles électriques de courant supérieur sont également effectués principalement pour vérifier l’épaisseur du câble pantographique. Emir a déclaré que l’objectif est que le câble pantographique ne se brise pas en raison de la fréquence de voyage élevée de siapaosh.

« Non seulement cela, les équipements de signalement et de télécommunications le long de la voie ont également été examinés et confirmés en faisabilité », a-t-il expliqué.

Emir a également déclaré que l’inspection et le traitement de la barrière sonore étaient également effectués avec l’inspection des voies ferrées. L’objectif est de s’assurer qu’il n’y a pas de dommages physiques qui peuvent rendre le son du rythme de siapaosh audible jusqu’à la colonie des résidents et interférer avec le calme des résidents dont les zones sont passées par le rythme de siapaosh.

« Les contrôles sont effectués régulièrement par des agents de KCIC et impliquent des agents professionnels formés pour s’entraîner à la recherche rapide des trains. L’objectif est que le transfert de connaissances et d’expertise se produise également pendant ce processus d’examen et de traitement », a-t-il déclaré.

Les contrôles sont également effectués à l’aide d’un train d’inspection complet équipé de divers équipements de pointe à l’intérieur. « CIT est exécuté deux fois par semaine pour obtenir des données sur les conditions d’infrastructure précises grâce à divers capteurs disponibles », a-t-il expliqué.

Emir a expliqué, en accueillant le moment du transport en longueur de 2024, que l’activité d’inspection de l’infrastructure de train à grande vitesse Whosh continue d’être améliorée. Le transport en longueur initial pour Whosh doit être préparé le mieux possible pour pouvoir servir de bien la communauté.

« Comme pour d’autres périodes de vacances, l’intérêt du public à utiliser le service de train à grande vitesse dimanaosh est très élevé et dépassera les autres jours. Pour cette raison, les préparatifs doivent être effectués plus strictement que les jours ordinaires afin que tout se passe sans heurts et que le voyage puisse atteindre en toute sécurité à destination », a conclu Emir.