Chronologie de l’accident de KA Turangga vs KRL Bandung Raya version KNKT

Plt Kabuskom IK Railway KNKT G notiedi Rachmanas. (Photo: Mery Handayani / VOI)

JAKARTA - Le Comité national de la sécurité des transports (KNKT) a révélé une chronologie complète des résultats des enquêtes liées à l’accident de train (KA) local de Bandung Raya avec turangga train, sur une seule voie (piste unique) km 181 + 700 trajets routiers entre la gare de Haurpugur et la gare de Cicalengka le 5 janvier 2024.

Plt Kabuskom IK Railway KNKT G tagedi Rachmanas a déclaré que le régulateur des voyages ferroviaires (PPKA) de la gare de Cicalengka avait initialement envoyé des informations sur le départ de KA 121 Malabar à la gare de Haurpugur.

Puis, à 05h41 WIB, la gare de Haurpugur a reçu des informations sur le départ de la gare de Malabar de Cicalengka. À 05h46 WIB, il y avait un train de 65A Turangga traversant directement la gare de Nagreg jusqu’à la station de Cicalengka.

La gare de Haupugur PPKA a également contacté la gare de Cicalengka PPKA pour vérifier la position du train de Turangga et l’intersection du bloc local de train de Bandung Raya via le téléphone de bloc.

Gunutedi a déclaré qu’à ce stade, l’organisme de gestion des chemins de fer (PPKP) a donné un signal sûr à la gare PPKA Cicalengka. La fourniture d’un bloc sécurisé vers la gare de Cicalengka a été donné alors que le processus de détournement de la zone de 121, Malabar, à la gare de Haurpugur, en direction de la gare de Cicalengka.

« La position de KS Turangga où, le besoin où celui qui l’a demandé de la gare de Haurpugur à Cicalengka, il a répondu qu’il attendait un moment, j’ai demandé au centre de contrôle », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse, au bureau du KNKT, à Jakarta, le 16 février.

« Ensuite, la gare PPKA de Cicalengka a demandé la remise du train de 65A Turangga au PPKP par téléphone T sina. La réponse du centre de contrôle est normale à la gare de Haurpugur », a-t-il poursuivi.

Gيوedi a déclaré que la gare de PPKA de Cicalengka avait tenté de contacter la gare de PPKA haurpugur en utilisant Tager à trois reprises. Cependant, le téléphone n’a pas été soulevé par PPKA haurpugur station.

En outre, a déclaré Gyinedi, cela était parce que les agents de PPKA se trouvaient actuellement sur le pied avant de la salle et faisaient des sémois 1 pour que le village de Malabar marche directement sur la ligne I.

« Cependant, lorsque le départ de KA Malabar, il y avait des services effectués à Haurpugur. À ce moment-là, la salle était vide, au moment du service, Cicalengka a appelé pour poser la question posée par PPKA Haurpugur où se réfugier le 65 Turangga », a-t-il expliqué.

En outre, a déclaré Geeedi, PKKA Haurpugur est retourné dans la salle PPKA et a exploité l’écran après que la gare PPKA de Cicalengka ait écrit le processus d’enregistrement des services de train de Malabar.

« À ce moment-là, un signal direct est apparu système comme si cicalengka était sûr. Cela pourrait être passé par le KA dans le sens. Plus tôt, il avait demandé la position de KA, donc c’était comme si les questions auxquelles le système avait répondues », a-t-il déclaré.

« C’était comme si jaune, au moment des informations envoyées de la gare de Haurpugur à Cicalengka, elles avaient envoyé des informations via des câbles à fibre optique », a-t-il poursuivi.

À 05h51, heure de l’ouest de l’Indonésie, PPKA Haurpugur a formé une route pour l’arrivée du train de 350 CL Bandung Raya en entrant et s’est arrêté sur la ligne II de la gare de Haurpugur. Ensuite, PPKA Haurpugur Station a effectué un appel de 40 pour Bandung Raya Local train dans le porche avant de la salle PPKA.

Puis, à 05h52 WIB 350 cl Bandung Raya a commencé à fonctionner de la ligne II. À 05h53, lorsque le train de village local Bandung Raya a occupé la piste 14AT (signal initial du bloc de direction de la gare de Cicalengka), la gare de Haurpugur a envoyé des nouvelles hors du train local de Bandung Raya à la gare de Cicalengka.

Après que la gare de Haurpugur a envoyé un signal d’information ou des informations sur le départ du train local de Bandung Raya à la gare de Cicalengka, l’indicateur du bloc mécanique de la gare de Cicalengka a changé montrant la couleur blanche qui suggère que le marche de route vers la gare de Haurpugur est sûre pour être transporté par train.

Pendant ce temps, a déclaré Thunderbolt, la gare de PPKA de Cicalengka dessert des itinéraires directs vers Turangga. Après cela, l’agent de la gare a écrit des nouvelles de KA.

Alors qu’à la gare de Haurpugur, continue Gunaedi, le train de village local Bandung Raya a traversé la piste 14BT ( marque fin du bloc de direction de St. Cicalengka) à 05h55 et a été reboîté à 05h56 WIB. Ensuite, la station PPKA Cicalengka s’est assise pour écrire des nouvelles du train de conduire.

« À 05h59 WIB, le KA 65A Turangga a traversé directement la gare de Cicalengka vers la gare de Haurpugur. Il y a eu une collision entre le train de train local de Bandung Agung et le train de 65A Turangga à km 181 + 700 sur la route Cicalengka Station Haurpugur », a-t-il expliqué.