Basuki instructe la réparation du pont Kiambang A à Sumbar immédiatement effectuée

Le pont Kiambang (KPUPR)

JAKARTA - Le ministre des Travaux publics et du Logement public (PUPR) a demandé que la réparation du pont Kiambang A endommagé par la catastrophe des inondations dans la régence de Padang Pariaman en septembre 2023 soit effectuée immédiatement.

« La réparation du pont Kiambang A doit être effectuée immédiatement avec une meilleure construction pour soutenir la connectivité interrégionale dans la province de Sumatra occidental », a déclaré le ministre Basuki dans une déclaration écrite reçue par VOI, samedi 13 janvier.

Le ministre Basuki a déclaré qu’avec de bonne connectivité, on s’attend à ce que le flux de biens, de services et de personnes puisse être plus fluide et efficace afin d’avoir un impact sur l’augmentation de la productivité de l’économie.

« Le développement d’infrastructures de ponts, de déplacements et de sous-passes améliorera la connectivité et l’accessibilité du trafic, en plus d’offrir des alternatives aux résidents pour augmenter la productivité de l’économie », a-t-il déclaré.

Le pont Kiambang A lui-même est un vieux pont construit en 1975 ou déjà âgé de 49 ans. Le pont a une longueur de 48 mètres (m) et une large bande de trafic de 7 mètres avec une construction de pont sous la forme d’un barrage T et de la base d’un couple de roche.

Le vieux pont Kiambang A a connu un score sur le pilier central P2 en raison d’être frappé par le courant d’inondation le 20 septembre 2023, de sorte que le pilier du pont s’est incliné et il y a eu une baisse du sol du pont.

Le traitement temporaire a été effectué par l’Agence nationale de mise en œuvre des routes (BPJN) de l’ouest de Sumatra depuis qu’elle a reçu des informations sur les dommages et a directement transféré la circulation vers le pont Kiambang B (nouv), le nettoyage des déchets de bois (des déchets) et l’installation de panneaux d’alerte.

La manutention permanente du pont Kiambang A sera bientôt effectuée étant donné que l’emplacement du pont se trouve sur une route dense. Pour une manutention permanente, la conception d’ingénierie détaillée (DED) est disponible.

En plus du pont Kiambang A, le ministère de l’UPPR a également géré l’impact des inondations dans l’ouest de Sumatra en améliorant les routes qui ont subi des glissements de terrain, telles que la frontière Payakumbuh-Front Riau, précisément à st 150 + 150-STA 167 + 000.

Dans l’ensemble, il y a 48 points de glissement de terrain qui ont été gérés avec des conditions de circulation sans heurts. En outre, la route de Sawah Lunto Frontière a 12 points de glissement de terrain et a été gérée pour fonctionnel, ainsi qu’un point de corps routier amblas est encore en train de fonctionner.