Les quatre routes à péage de Trans Sumatra auront des ajustements tarifaires cette année

Illustration de la route à péage (photo: Doc. Antara)

JAKARTA - PT Hutama Karya (Persero) a déclaré qu’il y aura des ajustements des tarifs pour les quatre routes à péage Trans Sumatra (JTTS) en 2024. Les quatre routes à péage, à savoir la route à péage haute-Pematang Panggang-Kayu Agung, la route à péage Palembang-Indralaya, la route à péage Pekanbaru-Dumai et la route à péage Sigli-Banda Aceh.

« Afin de maintenir la durabilité des routes à péage, l’ajustement des tarifs est devenu un phénomène inévitable pour optimiser les services et l’entretien de l’infrastructure routière à péage », a déclaré le vice-président exécutif (VP) du secrétaire général de la société, Karya Tjahjo Purnomo, dans une déclaration écrite le jeudi 11 janvier.

Tjahjo a déclaré que l’ajustement des tarifs est une stratégie critique pour maintenir l’équilibre entre le financement opérationnel, l’entretien de la qualité des routes à péage et la durabilité des investissements dans le secteur des transports.

« Ainsi, l’ajustement des tarifs de route à péage assure non seulement le confort et la sécurité des usagers de la route, mais joue également un rôle dans le soutien au développement durable et à la croissance économique », a-t-il déclaré.

Il a estimé qu’en termes de qualité, les quatre péages ont été qualifiés pour des ajustements des tarifs et devraient obtenir une approbation. Étant donné que l’ajustement des tarifs est assez crucial pour maintenir la continuité des routes à péage et créer un climat propice à l’investissement des routes à péage.

« Avant la route à péage, des ajustements des tarifs sont effectués, une évaluation et un test sont d’abord effectués. En outre, au moment de sa mise en œuvre, vous devriez toujours voir les conditions et la situation actuelles, s’il y a des cas spéciaux tels que avant Covid-19, l’ajustement des tarifs doit également être reporté en premier », a déclaré Tjahjo.

En outre, a poursuivi Tjahjo, il y a aussi plusieurs nouveaux péages exploités en 2023 par Hutama Karya. Cependant, il n’est pas soumis à des tarifs de péage alias gratuits.

« Comme le péage Sigli-Banda Aceh (Sibanceh) Section 5 & 6 (Blang Bintang- Baitussalam), le péage Binjai-Langsa section 2 ( stafbat- Kuala Bingai), le péage Indralaya-Prabumulih et le péage Indrapura-Lima Puluh sont également toujours exploité sans tarife ou sans paiement », a-t-il déclaré.

Selon Tjahjo, la route à péage la plus longue sans tarifs actuels est la section 5 et 6, à partir de juin 2023.

« Espérons que le décret du groupe de tarifs automobiles sera publié et que le tarif pourra entrer en vigueur immédiatement », a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, l’observateur des politiques publiques Agus Pambagio a déclaré que l’ajustement de ce tarif devait être fait tous les deux ans. Ceci est basé sur l’article 48, paragraphes (3) et (4), de la loi (UU) n° 2 de 2022 portant deuxième amendement à la loi n° 38 de 2004 sur les routes.

Selon Agus, l’ajustement de ce tarif est principalement effectué tels que la route à péage Besar-Kayu Agung et la route à péage Pekanbaru-Dumai. Parce que les trois routes à péage n’ont pas effectué d’ajustements aux tarifs jusqu’à présent.

« En fait, l’ajustement de ce tarif est le droit de l’entreprise routière à péage (BUJT) étant donné que le prix de l’inflation qui a un impact sur l’augmentation des prix d’année en année affecte également définitivement le prix de maintenance des routes à péage. Ainsi, une augmentation de deux ans semble suffisante », a-t-il expliqué.

« De plus, l’ajustement des tarifs est également un accord du gouvernement avec les investisseurs pour voir la valeur économique de la route à péage », a-t-il conclu.