BERAU - PT Berau Coal utilise des outils de pointe en utilisant le pouvoir de l’intelligence artificielle pour surveiller le comportement des exploitants de camions d’empilage, de vitesse excessive et de fatigue afin d’assurer un voyage plus sûr dans le transport du charbon.
Arintoko Saputro, chef adjoint de l’ingénierie minière, a déclaré que l’application de la technologie basée sur l’IA appliquée par Berau Coal est un système de surveillance du conduite (DMS) dans les zones mines qui utilisent divers capteurs et caméras pour surveiller les activités des conducteurs ou des opérateurs de véhicules minés, ainsi que pour détecter des actions non sûres telles que le comportement de conduite moins sûr, la fatigue et la vitesse de conduite excessive.
« Ce DMS est pour détecter les signes lorsque l’opérateur est mortel, c’est-à-dire lorsque les yeux sont fermés, s’évaporent ou le corps a été suivi », a déclaré Arintoko lorsqu’il a été rencontré dans la zone du bloc 7 de l’opération de mine de site Bin Binungan, le 2ème mercredi 6 décembre.
Arintoko a ajouté, en plus de la détection de la fatigue, le DMS détect également d’autres comportements dangereux tels que l’utilisation de dispositifs mobiles ou la consommation à l’arrière du volant.
Selon lui, un bon niveau de concentration et de résistance sont nécessaires pour tous les travailleurs pour pouvoir effectuer leurs activités pour atteindre des objectifs qui ont été fixés par l’entreprise.
« Grâce à un réseau sophistiqué de capteurs et de caméras, le DMS suit et analyse avec soin le comportement des conducteurs en temps réel tels que des déviations de la route, des visites autour, des appels pour fumer », a ajouté Arintoko.
Pour cette raison, la gestion de la fatigue et du comportement doivent être effectuées pour aider tous les travailleurs à travailler en toute sécurité, en particulier ceux qui travaillent avec un risque élevé tels que les opérateurs d’équipement lourd. En outre, le comportement de conduite est également une préoccupation, de sorte que les travailleurs qui conduisent est interdit d’utiliser leurs téléphones portables et d’autres activités susceptibles de perturber leur concentration.
En outre, il a ajouté, grâce à un réseau de capteurs et d’appareils à pointe, que le DMS suit et analyse de manière approfondie le comportement des conducteurs en temps réel tels que des déviations de la voie et de la droite, des regards autour, des appels et du tabac.
En plus de détecter la fatigue, le DMS déteecte également d’autres comportements risqués tels que les perturbations de conduite, tels que l’utilisation d’appareils mobiles ou la consommation derrière le volant. Actuellement, il y a environ 876 unités qui ont été séparées et utilisent DMS répartis dans tous les endroits dans les unités de transport de charbon et d’autres moyens de transport.
« Dans les opérations minières, le nombre de travailleurs et d’unités d’équipement lourd et de moyens de transport est très important à des milliers. Dans sa mobilité, il existe bien sûr des dangers potentiels qui peuvent entraîner des incidents, il est donc nécessaire d’un système de surveillance strict et intégré afin que ces dangers potentiels puissent être gérés et contrôlés », a-t-il déclaré.
Arintoko a déclaré que le système de surveillance avec DMS est lancé depuis août 2020 et est actuellement mis en œuvre sur tous les sites Web de PT Berau Coal.
« Cette innovation transforme le processus d’identification de la fatigue en cours », a-t-il ajouté.
Il a ajouté, auparavant, le processus d’identification de la fatigue était effectué manuellement en vérifiant l’état des travailleurs au début du transfert, des tests de fatigue, même certains d’entre eux n’étaient connus que après l’incident. Maintenant, avec l’utilisation de la technologie, les cas de fatigue peuvent être surveillés en temps réel et peuvent être suivis directement par le surveillant afin de prévenir l’incident et de réduire les dangers potentiels pour les travailleurs.
En outre, l’innovation DMS produit également des données en temps réel qui sont devenues des tableaux de bord (données visuelles) pour une analyse plus approfondie, telles que les emplacements sujets aux avertissements fréquents, les heures sujetes à la fatigue, les jours critiques de la fatigue, la conformité des interventions avec le nombre total de violations entrées dans les données et les tendances hebdomadaires d’augmentation / baisse des cas.
Les données enregistrées dans les systèmes DMS peuvent également servir d’évaluations post-événements des interventions effectuées par le supervisseur de la salle de contrôle dans les opérations.
« La mise en œuvre du DMS en 2021 a réussi à réduire le nombre d’incidents sur les routes de transport du charbon. Le développement de la technologie DMS se poursuivra », a conclu Arintoko.
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