JAKARTA - L’observateur de l’aviation Alvin Lie a expliqué qu’il n’y a pas de problème si l’industrie aéronautique du pays n’est remplie que par des entreprises privées. Il a également souligné qu’il n’y a pas besoin de compagnies aériennes à partir de plaques rouges dans l’écosystème de l’industrie de l’aviation.
Selon lui, il y a plusieurs pays dans le monde qui sont par exemple l’industrie du transport aérien n’est que privée. L’un d’eux, la Corée du Sud.
« Il n’y a pas besoin de compagnies aériennes appartenant à l’État. De nombreux pays, dont les États-Unis et la Corée du Sud, n’ont pas de compagnies aériennes appartenant à l’État. Il n’y a pas de problème rempli en privé », a-t-il déclaré lorsqu’il a été contacté par VOI le jeudi 27 janvier.
Selon Alvin, tant qu’il y a un équilibre sain et une concurrence saine, l’industrie forestière d’un pays peut toujours fonctionner même s’il n’y a pas de compagnies aériennes à plaque rouge.
« Il existe une autorité de l’aviation ou un ministère des Transports en tant qu’organisme de réglementation qui élabore des politiques sur la prestation de services de transport aérien pour répondre aux besoins. L’important, c’est qu’il y ait un rapport de force et une saine concurrence », a-t-il expliqué.
Rapporté plus tôt, le ministre des Entreprises d’État (SOE) Erick Thohir a mis en garde contre l’apparition d’un monopole national de l’aviation par l’industrie aéronautique nationale, si le problème de Garuda Indonesia n’est pas résolu.
Selon Erick, le processus de retard de paiement de la dette (PKPU) est la clé pour prévenir les monopoles dans l’industrie de l’aviation.
Comme on le sait, à l’heure actuelle, le processus de restructuration et de négociation de la dette des émetteurs de plaques rouges s’élevant à 189 000 milliards de roupies par le biais du programme PKPU est toujours en cours.
« Eh bien, l’affaire Garuda est également une affaire de longue date, mais le problème est que nous ne sommes pas disposés à ne pas le faire si Garuda n’est pas résolu, enfin il y a un monopole national de l’aviation », a déclaré Erick lors de sa rencontre à l’Université Atma Jaya de Jakarta, mercredi 26 janvier.
Selon Erick, un monopole de l’une des compagnies aériennes nationales aura un impact sur un certain nombre de secteurs d’activité. Où, aucun secteur du tourisme ne peut se développer tant qu’il n’y a pas de nouvelle place pour les micro, petites et moyennes entreprises (MPME).
« (Monopole des vols) que finalement les billets deviennent chers. Si le billet devient cher, cela signifie que l’industrie du tourisme ne se développe pas, si l’industrie du tourisme ne se développe pas, les MPME n’ont pas non plus de place pour de nouveaux revenus », a-t-il déclaré.
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