JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) par l’intermédiaire de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) vise la mise en œuvre progressive du système de transaction à flux libre à plusieurs voies (MLFF) à partir de décembre de l’année prochaine.
« Notre objectif (MLFF) est qu’il soit mis en œuvre à partir de décembre 2022 », a déclaré galuh Permana Waluyo, responsable des opérations et de la maintenance I du BPJT, cité par Antara, mardi 28 décembre.
Galuh a ajouté que le BPJT espère que la mise en œuvre du MLFF dans son intégralité ou dans son intégralité se fera en septembre 2023.
« Les étapes menant à la mise en œuvre du MLFF se déroulent en plusieurs étapes, nous n’ouvrirons pas immédiatement toutes les barrières de péage, mais nous essayons de continuer à utiliser les barrières de péage existantes pour être utilisées comme transactions de flux libre ou ce que nous appelons Single Lane Free Flow (SLFF) pour la phase pilote. plus tard », a-t-il déclaré.
BPJT prévoit de mettre en œuvre progressivement le système de péage de transaction sans contact à partir des routes à péage autour de la région de Jabodetabek.
« En ce qui concerne le nombre de routes à péage qui seront mises en œuvre, peut-être sommes-nous encore en train de faire des exercices, seulement il y a quelques critères que nous appliquerons plus tard mais bien sûr en tenant compte de plusieurs choses. Peut-être que dans les premiers stades, nous essaierons de faire le plus proche des critères autour de Jabodetabek, a déclaré Galuh.
Bien sûr, a-t-il poursuivi, BPJT sera à nouveau mis à jour lorsque la période de socialisation concernera les routes à péage que le système MLFF mettra en œuvre en premier.
« Nous voulons que les utilisateurs de péages se trouvent autour de la zone où le système de transaction de péage sans contact sera appliqué, afin que le risque de violations soit réduit », a-t-il déclaré.
Dans sa présentation, le chef des opérations et de la maintenance I du BPJT a présenté un certain nombre d’avantages de la mise en œuvre du MLFF, entre autres, en éliminant la congestion aux barrières de péage afin qu’il n’y ait pas de files d’attente de véhicules.
Ensuite, les avantages de la mise en œuvre du MLFF sur les routes à péage sont également la réduction de la pollution et des émissions de carbone, en soutenant la numérisation des paiements en ouvrant des options pour tous les instruments de paiement.
En outre, un autre avantage du MLFF est l’efficacité des opérations de perception des routes à péage par la Toll Road Business Entity (BUJT) avec la garantie que BUJT continuera à recevoir 100% des recettes de péage.
Auparavant, BPJT commençait à tester le système de transaction de péage sans contact, à la fois Single Lane Free Flow (SLFF) et Multi Lane Free Flow (MLFF).
En ce qui concerne les routes à péage qui seront mises en œuvre par le MLFF par étapes, le chef du BPJT, Danang Parikesit, a déclaré que cela continuerait à être évalué. Très probablement dans les zones urbaines, comme dans le Grand Jakarta et Surabaya.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
