JAKARTA - Le ministre des Finances (ministre des Finances) Sri Mulyani a fait une présentation sur la décision du gouvernement de procéder à une participation au capital de l’État (PMN) de 4,3 billions de roupies pour l’achèvement du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung.
Selon le ministre des Finances, l’allocation des fonds provient du solde du budget plus (SAL) 2020 qui a été enregistré à 20,1 billions de roupies.
Cela a été révélé par le trésorier de l’État lors d’une réunion de travail avec la Commission XI de la Chambre des représentants qui a été diffusée virtuellement depuis le complexe parlementaire Senayan, à Jakarta.
« La nécessité de répondre aux besoins du train à grande vitesse Jakarta-Bandung s’élevait à 4,3 billions de roupies », a-t-il déclaré, lundi 8 novembre.
Le ministre des Finances a ajouté que le budget avait été versé à PT Kereta Api Indonesia (KAI) en tant qu’entreprise d’État qui dirigeait le projet. En fait, la quantité de PMN reçue par KAI est de 6,9 billions de roupies. Cependant, le montant le plus élevé est également utilisé pour les besoins de développement commercial de KAI en dehors du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung.
Pour information, la décision du gouvernement d’injecter la construction d’infrastructures est une option en dehors du schéma de planification initial. La raison en est que la construction du train à grande vitesse Jakarta-Bandung est déterminée à l’aide d’une conception business to business ou b2b.
Le gouvernement lui-même est dans le cas où les conditions de pandémie exigent que le pays soit présent pour aider à achever le méga projet construit avec la Chine.
« PT KAI a subi un coup dur en raison de la pandémie de COVID-19. Le nombre de passagers diminue, de sorte que les sociétés d’État ne sont pas en mesure de respecter leurs capitaux propres. Pour cela, le gouvernement est entré pour que ce projet puisse être achevé », a déclaré le ministre des Finances.
Dans la note éditoriale, la construction du train à grande vitesse Jakarta-Bandung a été financée par la Banque chinoise de développement (CDB) avec un pourcentage de 75%. Tandis que les 25% autres seraient pris en charge par le consortium de capitaux propres PT KAI cs. Sur les 25% de capitaux propres, 60% provenaient de consortiums indonésiens parce qu’ils sont devenus les actionnaires majoritaires.
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