JAKARTA - La recherche de KRI Nanggala-402, qui a perdu le contact depuis mercredi après-midi, Avril 21 se poursuit. Cinq IA et un hélicoptère ont participé aux recherches. L’un d’eux, le KRI Rigel, le navire qui a également été déployé lors de l’opération Sar de Sriwijaya Air. Non sans raison, KRI Rigel a des spécifications sophistiquées pour soutenir ce type d’opération.
KRI Rigel 933 s’était déplacé plus tôt au point où kri Nanggala-402 a été porté disparu. Avant la recherche du KRI Nanggala-402, le KRI Rigel 933 a également été envoyé dans les eaux autour de l’île de Laki et de l’île de Lancang, mille îles dans le sriwijaya air SJ 182 SAR opération.
Les offres d’assistance provenaient également de plusieurs pays voisins, tels que la Malaisie, Singapour et plusieurs autres pays d’Europe continentale et d’Amérique. « Une opération de recherche avec un effectif de 400 personnes », a déclaré le chef des forces armées nationales indonésiennes major-général Achmad Riad à l’I Gusti Ngurah Rai Air Force Base Ops, Bali, jeudi, Avril 22.
Avant la perte du contact, KRI Nanggala-402 a demandé la permission de plonger dans les eaux de Bali à 03.00 WIB. Il est prévu que le sous-marin effectuera des tirs pour une répétition d’entraînement. Cependant, le KRI Nanggala-402 a perdu le contact.
La recherche a été effectuée à l’aide d’un sonar actif autour du site de plongée de KRI Nanggala-402. Mais en vain. Pendant ce temps, à 07h00 WIB, les recherches ont été effectuées par avion. Des déversements de pétrole ont été observés autour du point de plongée du KRI Nanggala-402.
« Il y a eu un déversement de pétrole autour de la zone submergée, la possibilité de dommages au réservoir de carburant (fissuration) en raison de la pression de l’eau de mer ou la fourniture d’un signal de position de KRI NGL-402 », a déclaré le chef du service d’information de la marine indonésienne Julius Widjojono.
Spécifications KRI Rigel pour les opérations SAR
KRI Rigel est un navire qui a la capacité spécifique de prendre des images tridimensionnelles sous la mer. KRI Rigel peut être utilisé pour capturer diverses images autour du lieu de recherche SAR ou entièrement couvert.
Pour effectuer la détection complète de la profondeur couverte, KRI Rigel utilisera Multibeam Echosounder EM2040 et Side Scan Sonar. KRI Rigel est un navire utilisé par la marine indonésienne pour fournir des données hydro-océanographiques ou des cartes marines pour la navigation.
KRI Rigel serait le navire de levé sous-marin le plus avancé d’Asie pour le type d’hydro-océanographie assistée (BHO). Selon les dossiers, KRI Rigel a été amené en coopération avec le ministère de la Défense avec OCEA France.
En plus d’être un navire d’arpentage, le KRI Rigel 933 peut également être utilisé pour des opérations militaires. KRI Rigel dispose d’armes mitraillettes de calibre 20 millimètres et de calibre 12,7 millimètres.
En outre, KRI Rigel est qualifié dans les activités sar, comme aujourd’hui il a été envoyé à la recherche de Sriwijaya Air SJ 182. Plus précisément, KRI Rigel est un navire de recherche polyvalent.
En ce qui concerne l’imagerie sous-marine, KRI Rigel est équipé d’équipements de véhicules sous-marins autonomes (AUV). Cet équipement sert à des activités d’imagerie sous-marine jusqu’à une profondeur de mille mètres. Avec cette technologie, KRI Rigel peut également envoyer périodiquement des données au navire principal, dans ce cas, est le navire BHO.
KRI Rigel est également équipé d’un véhicule télécommandé (ROV), scanner laser - pour prendre des photos de la terre, Side Scan Sonar, Automatic Weather Station, ainsi que d’un Echosounder Multibeam deep sea et Singlebeam, à conductivité température profondeur (CTD) équipement, et gravity cores.
Physiquement, KRI Rigel est fait d’aluminium et pèse 560 tonnes. KRI Rigel a une longueur de 60,1 mètres et une largeur de 11,5 mètres.
* Lire d’autres informations sur KRI Nanggala-402 ou lire d’autres écrits intéressants de Wardhany Tsa Tsia.
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