JAKARTA - Plusieurs universitaires soutiennent la politique du gouvernement visant à augmenter le prix de Pertamax (RON 92) à 16 250 roupies indonesiennes par litre le mercredi 10 juin. Cela est considéré comme une mesure réaliste dans le contexte de la pression fiscale croissante due à la hausse des prix mondiaux du pétròle et à l’incertitude géopolitique mondiale.
L’observateur de l’énergie économique de l’Université Gadjah Mada (UGM), Fahmy Radhi, estime que l’ajustement des prix suit essentiellement le caractère de Pertamax en tant que carburant non subventionné qui est effectivement déterminé par le mécanisme du marché et a déjà été fait par d’autres pays.
« Je pense que le RON 92 ou le Pertamax est en fait un carburant non subventionné. Son prix est ordinairement fixé selon le mécanisme du marché, en fonction du prix économique », a déclaré Fahmy lorsqu’il a été contacté.
Selon lui, le gouvernement avait auparavant retenu la hausse des prix de Pertamax depuis mars 2026 afin d’atténuer l’impact économique sur la population. Cependant, avec l’augmentation des charges de compensation qu’il doit payer à Pertamina, l’espace fiscal du gouvernement est de plus en plus limité, de sorte que l’ajustement des prix est finalement difficile à éviter.
« Oui. En fait, le gouvernement ne peut plus le retenir pour maintenir le prix de Pertamax afin qu’il ne monte pas, car le fardeau fiscal est de plus en plus lourd », a-t-il dit.
Fahmy estime que cette politique pourrait aider le gouvernement à réduire la pression sur le budget. Cependant, son éffet sera fortement dépendant de la capacité du gouvernement à controler le transfert des consommateurs de Pertamax à Pertalite, qui est toujours vendu à un prix de 10 000 roupies par litre.
Il a rappellé que l’élargissement de la disparité de prix peut pousser certains utilisateurs de Pertamax à passer à un carburant subventionné. Par conséquent, le gouvernement doit renforcer la reglémentation et la surveillance afin que les subventions en energié restent ciblées et que les objectifs d’épargne fiscale puissent être atteints.
De même que Fahmy, l’économiste de l’Université de Manado (UNIMA), Robert Winerungan explique que l’augmentation des prix de Pertamax fait partie des efforts du gouvernement pour maintenir la santé du budget national dans un contexte mondial instable.
« Le gouvernement tente de réduire le fardeau du budget national car le Pertamax est en fait un carburant qui ne devrait pas recevoir d’interventions du gouvernement. Ce qui réellement réagit aux interventions du gouvernement est le Pertalite. Le gouvernement réduit ainsi le fardeau du budget national en augmentant le prix du RON 92 », a déclaré Robert.
En plus de réduire la pression fiscale, Robert estime que l’ajustement des prix est également important pour maintenir l’équilibre des prix des carburants domestiques avec les pays voisins. Selon lui, l’écart de prix trop grand peut ouvrir la porte à des abus et à des pratiques commerciales illégales préjudiciables à l’État.
D'autre part, Robert estime que l'impact socio-économique de la hausse de Pertamax ne sera pas aussi grand que si le gouvernement augmente le prix de Pertalite ou Solar. Le motif, les utilisateurs de Pertamax proviennent généralement du milieu des classes moyennes et des propriétaires de vehicules plus néònes.
« Je pense que l’impact n’est pas trop grand. La plupart des gens de la classe moyenne inférieure utilisent déjà du Pertalite. C’est pourquoi je suis certain que son influence n’est pas trop significative. Pertamax ou RON 92 est généralement utilisé par les véhicules plus récents », a-t-il déclaré.
Comme on le sait, l’Indonésie est l’un des pays de l’ASEAN qui a le plus longtemps retard́é l’ajustement des prix des carburants non subventionnés en milieu de hausse des prix mondiaux du pétrole. Sur la base des données de Trading Economics pour la periodée de mars-avril 2026, il existe des différences de prix assez signífiantes entre les pays de l’ASEAN. Ces différences sont influenćes par différents facteurs, allant des politiques de subvention de l’énergie, à la structure fiscale, jusqu’ à la capacité de chaque pays à produire de l’huile et des carburants domestiques.
Liste des prix des carburants les plus élevés à bas dans l'ASEAN:
Voici la conversion des prix moyens des carburants dans les pays de l'ASEAN en roupies (taux hypothétiques de Rp18.100 par US $):
1. Singapour: 2,38 $ US/litre = 43 100 Rp/litre 2. Philippines: 1,52 $ US/litre = 27 500 Rp/litre 3. Cambodge: 1,25 $ US/litre = 22 600 Rp/litre 4. Thaïlande: 1,25 $ US/litre = 22 600 Rp/litre 5. Vietnam: 0,74 $ US/litre = 13 400 Rp/litre 6. Indonésie: 0,59 $ US/litre = 10 700 Rp/litre 7. Malaisie: 0,50 $ US/litre = 9 100 Rp/litre
En attendant, le prix de Pertamax (RON 92) en Indonésie au 10 juin 2026 a été ajusté à 16 250 roupies indonesiennes par litre. En dépit de cette hausse, le prix est toujours en débaisse par rapport au prix de l’essence à Singapour, aux Philippines, au Cambodge et en Thailandé.
Sur cette liste, Singapour reste le pays avec les prix des carburants les plus chers en Asie du Sud-Est. Les prix des carburants dans ce pays atteignent plus de quatre fois ceux de la Malaisie et sont bien au-dessus de ceux de l’Indonésie. En même temps, la Malaisie occupe la position de pays avec les prix des carburants les moins chers de la région, suivie de l’Indonésie sur la base de la moyenne des prix des carburants nationaux.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
