BKKPN: l'autorisation de réhabilitation sur la plage de Gili Meno n'est pas de la KKP

Photo aérienne de l'activité du projet de prévention de l'abrasion à Gili Meno. (ANTARA/HO-DBP)

MATARAM - Le Centre de conservation des eaux nationales (BKKPN) de Kupang a déclaré que l’autorisation de travaux de projet de construction de revetments (mur de plage) sur la plage de Gili Meno, dans le district de Lombok Utara, n’était pas émise par le Ministere de la Marine et de la Pechée (KKP).

« La permission de la révétente qui est désignée pour la plage ne vient pas de KKP, car elle est en dehors de la zone (BKKPN). C’est entre le BWS (centre de gestion des rivierés) et l’administration locale, semble-t-il », a déclaré le coordonnateur de BKKPN Kupang pour les zones d’eau de Gili Trawangan, Meno et Air (Tramena) Martanina, rapporté par ANTARA, lundi 22 décembre.

BKKPN, a-t-elle insisté, ne s’occupe que de l’autorisation de travaux de breakwaterdangroiny qui se trouvent dans les eaux. Le projet de breakwaterdangroin est supposé encore une fois un projet de revetment avec une valeur de travaux atteignant 72 milliards de roupies.

« Donc, si les breakwaters sont de la même taille, il y a déjà une licence PKKPRL. Elle est accordée en fonction de la condition de l’écosystème (Gili Meno) », a-t-il dit.

Le PKKPRL est une autorisation délivrée par le gouvernement pour que l’utilisation de l’espace maritime se déroule conformément au plan de zonage. Les fondements de la publication sont notamment la loi n° 27 de 2007 en conjonction avec la loi n° 1 de 2014, la loi n° 32 de 2014 sur la mer, ainsi que la loi n° 11 de 2020 sur le Cipta Kerja. Pour sa mise en œuvre, elle est décrite dans le Permen KP n° 28 de 2021.

« Donc, du KKP (Ministère des Pêches et de la Marine), seul le PKKPRL est publié. Pour amdal et autres, c’est du pemda (gouvernement local) », a-t-il dit.

Martanina a dit que le projet de prévention de l’abrasion à Gili Meno, qui est sous le contrôle du ministère des Transports, des Infrastructures et des Transports, découlait en fait de la préoccupation de la population des zones touristiques de Gili Trawangan, Meno et Air (Tramena) concernant la menace d’abrasion.

« Donc, en 2019, il y avait une demande de la part de la communauté de trois gili pour retenir l’abrasion, car selon eux, l’abrasion constitue une menace », a-t-il déclaré.

En raison de cette demande de la population, le gouvernement local a transmis la question au gouvernement central et a obtenu une réponse positive de Bappenas.

Le gouvernement central a ensuite accordé son attention en établissant un projet par le biais de la conception d'ingénierie détaillée (DED) en 2022.

« D’après la conception, il semble que l’impact de l’abrasion érode l’île, atteignant 2,5 à 3 mètres par an. Au cours des 10 dernières années, 30 mètres ont disparu », a-t-il dit.

Les résultats de la cartographie ont ensuite été discutés plus en détail lors d'un forum qui a abouti à l'accord sur la réalisation d'un projet de prévention de l'abrasion de la côte jusqu'aux eaux de Gili Meno.

« A l’époque, il y avait plusieurs méthodes et emplacements proposés. Et à l’époque, nous avions refusé. Si l’emplacement est bon, les récifs coralliens et autres, nous refusons, les méthodes destructeurs que nous refusons », a-t-il déclaré.

Par conséquent, Martanina estime que le projet de construction de cette barrière d'abrasion a été longuement étudié et débattu.

« Finalement, en 2022, le projet a été achévé, et ne peut être mise en œuvre qu’en 2025 », a-t-il déclaré.

Auparavant, l’existence de ce projet avait attiré l’attention du public et il y avait eu beaucoup de déception parmi les touristes étrangers quant au potentiel de destruction de l’écosystème marin.

Ce potentiel est vu dans le processus de réalisation du projet qui utilise également des engins lourds pour le transfert de matériaux de construction tels que des tas de rochers qui empilent sur la côte jusqu'aux eaux.