k montre l'état du navire du pont nusantara acquis par ASDP : une production de '59 ans

KPK

ARTA - La Commission d’éradication de la corruption (KPK) a révélé l’état d’un navire appartenant à PT Jambatan Nusantara acquis par PT ASDP Indonesia Ferry. Les résultats ont été obtenus par les enquêteurs lors des contrôles sur le terrain.

« Nous voulons également montrer des photos comme une comparaison. Ce sont des photos d’un navire de PT Jembatan Nusantara », a déclaré à la presse Asep Guntur Rahayu, adjoint à l’application et à l’exécution du KPK, au bâtiment Merah Putih du KPK, Kuningan Persada, au sud de Jakarta, lundi soir 24 novembre.

de la photo montrée par Asep, on voit l’état du navire avec les mots « Citra Nusantara » et « Andhika Nusantara ». Il y a du carat là-bas jusqu’à ce qu’il soit inadéquat d’installations d’infrastructure.

en plus de ses conditions, a également expliqué Asep, un navire appartenant au pont nusantara acquis, qui a été produit en 1959.

« Eh bien, c’est ce que nous voulons dire, les informations que nous transmettons sont que ce navire est fabriqué en '59, il y a un an '66, il y a un an et une moyenne de 64 ans. Si ( production, ndlr) en '64 signifie déjà 61 ans », a-t-il déclaré.

« Le navire utilisé pour le passage est donc de 59, cela fait plus de 60 ans et c’est aussi très dangereux. Ce qui a été mis en jeu, c’est la vie des passagers, c’est comme ça », a poursuivi Asep, qui est également directeur des enquêtes de KPK.

en outre, Asep a souligné qu’un certain nombre de conditionnements s’étaient également produits dans le processus de coopération commerciale (KSU) et l’acquisition entre PT Jembatan Nusantara par ASDP. L’un d’eux est le conditionnement des données du navire.

« Donc, PT JN a ensuite manipulé les données selon lesquelles les données fournies par PT JN étaient plus jeunes qu’en cette année. Cela a été facile par l’année. Cependant, cela n’a pas été vérifié par l’équipe de l’ASDP à ce moment-là », a-t-il déclaré.

« Nous pouvons vérifier cela auprès de l’Organisation maritime internationale ou de l’OIM. Ici, il y a le nom du navire, il y a le numéro, oui, c’est oui », a-t-il expliqué.

iraptisé plus tôt, le panel de juges du tribunal de Tipikor de Jakarta a rendu un verdict de 4,5 ans et une amende de 500 millions de roupies à Ira Puspadewi en tant qu’ancien directeur de PT ASDP Indonesia Ferry. Il a été reconnu coupable d’une affaire de corruption dans l’acquisition et la coopération commerciale (KSU) de PT Jembatan Nusantara par PT ASDP Indonesia Ferry.

en plus de Ira, ancien directeur de la planification et du développement de PT ASDP, Harry Muhammad Adhi Caksono, et ancien directeur commercial et des services de PT ASDP, Muhammad Yusuf Hadi a été condamné à 4 ans et à une amende de 250 millions de roupies. Ils ont été reconnus coupables et ont commis de la corruption ensemble en tant qu’accusation alternative à l’article 2 de la loi n ° 31 de 1999.

simplement, l’audience de cette affaire a été sous les projecteurs après que le président du juge, Sunoto, ait déclaré qu’ Ira Puspadewi et al devraient être condamnés librement ou onslag. Il a pris l’option d’opinion dissuasière parce que l’acquisition de PT JN par l’ASDP n’était pas complètement convaincante comme un acte criminel de corruption.

oto a également expliqué que la peine de Ira Puspadewi et al avait également eu un impact négatif sur le monde des affaires, en particulier pour les entreprises d’État. Les administrateurs peuvent avoir peur de prendre des décisions parce qu’ils craignent d’avoir un sort similaire.

« Les meilleurs professionnels réfléchiront à plusieurs reprises à accepter des postes de direction dans les entreprises d’État parce qu’ils craignent que toute décision d’affaires non optimale puisse être criminalisée », a déclaré Sunoto lors d’une audience de verdict, jeudi 20 novembre.